香港《大公报》据英刊报道：英试制的水陆两用船─“气垫”正式运行 [复制链接]

    【本刊讯】香港《大公报》７月２８日刊登一篇取材自英《家庭杂志》，谈“水陆气垫”的文章，摘要如下：第一轮载客的水陆两用船（ＨＯＶｅｒｃｒａｆｔ又称“气垫”）本月２４日已经在英国正式开始营业了。它载着二十四人只花三十分钟左右的时间便走毕了横渡英国底河河口的十七里航程。
    远在１９５９年的夏季，人们便听到这种奇怪的水陆两用船在英国南部海岸进行试验的新闻了。这东西不是车，也不是船，更不是飞机，而是一种运行于气垫之上完全新型的交通工具。
    发见这种应用浮力原理的，是科学家角克雷尔。
    水陆两用船能以离地面或水面仅一尺至两尺的高度滑翔而过。水陆两用船是用气垫乘着，船在气垫上航行。船在航行时，船底与水面之间发出压力使空气充满气垫。一艘船向前移动时，总是受到沿着船身的海水的“阻力”影响的。同样，有车轮的车子在前进时，也受到车路或路轨对车轮的阻力所妨碍。但是，一艘水陆两用船却乘着气垫而行，完全碰不到上述的阻力，用最小的引擎力便能高速前进。
    在水陆两用船下面的气垫，必须有充份的压力去支持在它上面的水陆两用船。至于气垫如何特别在水陆两用船开始向前移动时保持适当的位置呢？这是要靠向下发出的强力空气喷射把气垫完全“隔开”。不论水陆两用船以时速百里或更高的速度行驶，只要有强力的空气喷射围绕着气垫，气垫就无法逸走。
    水陆两用船在载客和运货方面，可以起很大的作用。水陆两用船如果应用在北美、澳洲和非洲那些待开发的地区，效用会大。利用这工具横渡沙漠、冰原和沼泽地带，甚至用以横越世界的广阔空间，真是最理想不过。英国威斯特兰德飞机公司的桑德斯一罗伊分厂，现在正研究制造一艘二十五吨的水陆两用船，能载六十八名乘客或十吨货，时速七十里。在未来数年内，人们可以预期有百吨的水陆两用轮渡问世，能在十五分钟左右横渡英伦海峡。（下图“气垫”外貌）