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全球产业前景展望(3) 汽车业:竞争加剧 联姻增多 [复制链接]

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离线futa
 

只看楼主 正序阅读 使用道具 楼主  发表于: 1999-02-27

    【英国《金融时报》1月29日文章】题:汽车工业:将有更多的公司走上
到教堂举行婚礼的道路
    对世界汽车工业今年的情况,可以抱着异常的把握作出两项预测。第一,继
去年戴姆勒—克莱斯勒公司创建之后,进一步的合并看来是不可避免的。第二,
一些市场需求旺盛,而营利能力却很平庸,这两者之间的矛盾看来注定会比以往
任何时候都更加明显。
    面对生产能力过剩和你死我活的竞争,世界上为数40家左右的汽车制造厂
家将进一步合并。1998年,合并是在主流名牌汽车公司之间进行的。但今年
则是注重互补的主流和专门品牌之间的交易。
    在戴姆勒公司和克莱斯勒公司结合之后,人们对规模经营有了新的认识。戴
姆勒和克莱斯勒的联姻给汽车制造厂家造成了一场冲击波。经理们不得不重新考
虑自己对最佳规模经营的认识。
    出现新合并的可能性在日本也是很大的。在日本最强大的汽车制造商丰田公
司和本田公司与处于另一极端的日产和三菱公司之间,出现了巨大的差距。虽然
三菱公司有强大财团支持,但是日产公司的许多传统盟友状况却糟得多。
    在需求方面,1999年的情况像上年一样将是好坏参半。很少有哪位观察
家预计,亚洲的许多遭受沉重打击的市场在今后几个月里会大幅度回升。
    虽然韩国的汽车销售额显示出了不再急剧下跌的迹象,但是该国去年的合理
化使汽车制造公司从5家减少到2家。因此,迄今为止,生产能力的严重过剩这
一潜在难题被回避了。日本去年新汽车的注册数下降了15%左右。但就连在那
里,也有迹象表明,制造厂家刚刚开始略为降低生产能力,并没有实行根本性改
造。
    新年伊始,巴西的情况更加令人忧愁。该国是南美洲独占鳌头的汽车市场。
销售额和产量去年下降了20%以上。雷亚尔的贬值可能会进一步削弱市场信心
。这可能会使政府本来就进展缓慢的缩小预算赤字的努力夭折。预算赤字是造成
扼杀汽车需求的巴西高利率的根本原因。
    从表面上看,欧洲和美国的前景要好得多。欧洲的需求去年上升了7%,达
到1434万辆,大大超过分析家们12个月前的预测。虽然今年的前景会稍差
一些,但是用历史标准来衡量,需求仍将是相当高的,尽管根据预报,英国和意
大利的行情将会疲软。
    与此同时,美国的经济景气将是决定性因素,因为早就预报的减速迟迟没有
出现。小轿车和轻型卡车的销售额可能会下跌到稍低于1998年的1560万
辆——历史上第二个最好的年度。
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