世界能源的困境与出路 [复制链接]

    【德国《明镜》周刊１２月２１日一期文章】题：发现的世纪：新能源
    能源旧事
    １００年前任何人做梦也不会想到，石油会成为推动２０世纪前进的燃料。
１９世纪中叶油灯在美国的推广导致第一次石油热，结果约翰·洛克菲勒的美孚
石油公司兴旺发达，成了庞大的石油王国，直到１９１１年被拆解。
    洛克菲勒不仅组织石油开采，而且也组织石油加工、运输以及向最终的消费
者出售。作为油灯用的石油给美国家庭带来了光明，因而备受青睐。全球一年发
生５０００—６０００起爆炸和燃烧事故也未能阻挡石油灯在欧洲和俄国的胜利
进军。
    油气灯热来得快，也去得快。爱迪生１８７９年发明的白炽灯提供了１６烛
光的亮度，到１９０２年美国已经安装了１８００万只电灯泡。新技术在短时期
内占领了大城市，在柏林占领得如此之快和彻底，以至于这座城市得到了电之城
邦的美称。煤直到这个时期都是作为加热和给蒸汽机制造动力的能源来使用的，
它要成为正在到来的下一个５０年的电气化时代的基本燃料。
    这是煤的第一次、但还不是最后一次东山再起。在煤田周围地区布满了迅速
发展的工业。
    在某种意义上一切都是从煤开始的。它在德语口语中成了金钱的同义词、成
为资本主义另一个大的能源载体，这不是偶然的。煤和石油的共同作用才真正解
放了生产力，把欧洲和北美的工业社会推进至２０世纪。
    １８９０年左右已经有人担心，煤燃烧的副作用——大气中二氧化碳含量的
增加，可能导致全球变暖。但是，在帝国主义时代，不仅工业，而且皇家军舰的
扩大与运行以及其他的军备竞赛，都消耗了大量能源。没有煤就没有火，没有火
，皇家锅炉就没有蒸汽。
    能源威胁
    在２０世纪末只有一点是清楚的：每年人类都在消耗碳载体在地球５０万年
历史中积累的能源。自从国际气候论坛１９９２年发表了调查报告以来我们便知
道，远在我们用完这种火之前，我们已经用不断增加的二氧化碳排放量使地球乱
了套：每年排放的二氧化碳达２１０亿吨，并呈上升趋势。
    据美国能源机构的预测，因石油和天然气短缺而发出的价格上涨的信号，暂
时还不能阻止加热大气层的大冒险行动。
    能够列入统计的已确知的石油储备够用４２年，天然气６７年，煤大约２０
０年。国际能源机构名誉主席格哈德·奥特认为，除了生态的风险外，首先要考
虑的还有地缘政治的风险：西欧的矿物油消费占全球消费的２０％，但储量只占
２％，天然气的情况也好不了多少。亚洲的情况也相似。贫油的印度、依赖于石
油的日本和现已成为石油进口国的中国，就是说明这个地区石油短缺的例子。
    但是，在石油紧缺导致物价上涨之前，二氧化碳和其他气体引起的气候变化
大概早已使古生燃料的使用量减少。也是出于这一原因，像壳牌石油公司和英国
石油公司这样的欧洲石油康采恩才在近几年转变了方针——它们退出了国际能源
康采恩和汽车康采恩的反京都联盟，并宣布了自己的目标：在下一个十年内这两
家公司要在自己的公司内将二氧化碳排放量减少１０％。
    能源再生
    二者都寄希望于再生能源，想靠它们做成有前途的生意。壳牌石油公司在德
国盖尔森基兴投资兴建世界上最大的太阳能电池厂，英国石油公司将以类似的规
模在澳大利亚发展。
    长期不受重视的可再生能源现在备受欢迎。就连相当保守的国际能源机构也
相信，这种能源在２０５０年时能够提供世界能源需求的２０％以上。但是，这
够用吗？２０５０年时地球人口预计将从６０亿增加到１００亿，能源消费如果
不是增加两倍，也要增加一倍。
    如果用今日的能源混合构成方式来满足世界的能源饥渴，世界将在下一世纪
下半叶急剧变暖。
    只有在一个成熟的过程中进一步发展不含二氧化碳、尤其是能够再生的能源
，才有可能在２０２０—２０４０年之间使二氧化碳的排放量达到一个转折点。
这样一种发展已足以使气温上升１.５摄氏度。据壳牌石油公司的设想，这需要一
个前提，即到下世纪中叶世界能源需求的大约５０％用再生能源来满足。
    许多持怀疑态度的人认为，用再生能源满足世界能源需求的５０％是个幻想
。但是，回顾既往我们可以看到，能源载体有一个长期发展过程。７５年前汽油
还只是在高价商店中才有，核能也用了２５年才得到广泛应用。
    从这一时间跨度来看，今天太阳能电池生产的一度电要花１.６马克便不会使
人丧失信心。恰恰相反，过去两年全球的太阳能电池板销售量大幅度上升。
    能源希望
    有了这样的技术，为什么不能通过技术革新和大批量生产的办法使成本年年
降低，就像过去一切尚未成熟的能源技术那样呢？
    可以仿照太阳，运用核聚变（实际利用还很遥远）发展一种同环境兼容、持
久、有前途、不含二氧化碳的能源形式。
    氢气经过“冷”燃烧变成水而产生电流。燃料电池在最佳状态下不含排放物
，而且高效。迄今德国在这种有前途的技术的某些领域领先一步。
    驱动车辆的燃料电池开发工作的巨大进展使我们有理由希望，到２００５年
在德国大街上将首次能看到批量生产的汽车。
    矿物油公司也运用催化剂研究工作的知识，从车辆常规燃料中制造氢。现在
已经成功做到将大型设施缩小到几厘米大小的机组，从一个顶针大小的机组中每
小时可以产出６００升氢气。这个机组要装到车辆上去，使“汽油驱动的”燃料
电池汽车绕过后勤和技术上的障碍，从而加速在市场上的推广。