进步号为何碰上和平号 [复制链接]

    【《俄罗斯报》６月２７日文章】题：进步号和和平号碰撞
    ６月２４日进步Ｍ—３４号货运飞船离开了和平号轨道站。进步号货船在作为和平号综合体一部分飞行时，和平号的乘员们已把货船卸光了，把它上面燃料箱内的燃料也一箱箱地泵进了和平号的燃料箱内。现在Ｍ—３４号货船已给Ｍ—３５号货船腾出了位置。这后面一艘货船订于６月２７日启航。
    这样的货船交替对于和平号轨道站来说是常事。但是最近离开和平号的货船没有马上离开轨道。在进步号货运飞船进入地球大气层之前，对它进行了对接的远距离实验。这是为什么呢？乌克兰提价俄罗斯自产
    过去，所有的货船、载人飞船和轨道站对接时都是借助于“方针”型无线电靠近和对接系统自动进行的。这种对接系统是由基辅无线电仪器生产联合公司制造的。最近一个时期，乌克兰生产者大大提高了这种对接系统的价格，努力以此来维持自己在经济困难条件下的生存。为此，生产ＴＭ联盟号和Ｍ进步号的俄罗斯“动力”公司决定不用“方针”型系统。
    为代替“方针”系统俄罗斯使用了货船遥控系统。其实质是，在轨道站上的宇航员或在飞行管理中心的操纵员遥控无人驾驶货船。这时在货船遥控系统的荧屏上出现货船图像。宇航员或地面操纵员以此来操纵这个货船。
    现在，当不得不放弃使用“方针”系统的时候，轨道综合体飞行领导人决定在进步号每次离开轨道站时进行各种遥控系统的实验。
    第一次这种实验是在进步Ｍ—３３号与轨道站对接时进行的。今年３月４日进行了与和平号轨道站的第二次对接。齐布利耶夫在轨道站中央舱占据了安装遥控仪器的位置。但是在安装货船摄像机的时候和平号的荧屏上出现了严重干扰。在这种情况下，齐布利耶夫无法操纵进步号。而货船这时迅速向轨道站靠近。在最后时刻，进步号的自动装置发出了货船离开轨道站的命令。进步Ｍ—３３号飞到距轨道站２６０米的地方。没有进行第二次对接，因为货船上只剩下很少的燃料了。再试惹大祸
    货运飞船遥控系统打算于６月２５日进行这种实验。在这之前的几天里，进步Ｍ—３４号货运飞船脱离了和平号轨道站并飞离了数公里。齐布利耶夫按规定打开了货运飞船遥控系统的仪器。这一次从货运飞船上收到的图像十分清晰。进步Ｍ—３４号货运飞船又一次向轨道站靠近。
    齐布利耶夫说，货运飞船的操纵杆突然不好使了。齐布利耶夫拉动了操纵杆，但货运飞船却继续向轨道站飞去。后来下达到货运飞船上的各种指令由于货运飞船的发动机而出现了故障。货运飞船飞的方向根本不是应飞的方向。它从“量子”舱的对接接点旁飞过，并从整个轨道站旁飞过，于莫斯科时间１３时２０分同“光谱”舱相撞。货运飞船撞在了舱的一个太阳能电池的加固区。然后反弹起来又撞在了太阳能电池本身并被推向了一边。然而货运飞船渐渐离开了轨道站，之后乘员再也没有发出对货运飞船的操纵指令。
    由于受到重量为６．５吨的进步Ｍ—３４号货运飞船的撞击，“光谱”舱舱体出现了一条裂缝。风开始进入“光谱”舱。在这危急时刻，乘员们作出了迅速而正确的决断。他们把从“光谱”舱通往轨道站的所有电缆拉离，关闭了通往“光谱”舱的舱门。过了一会儿，全部空气从“光谱”舱排出。轨道站内的压力消失了，但是开动了紧急充气系统。轨道站内的空气很快就正常了。
    目前，轨道站上的乘员没有受到任何威胁。乘员和宇航工作人员已经控制了复杂的局势。遇到这种事故发生，乘员们总是有可能进入联盟号飞船，关闭舱门，脱离对接并返回地球。这样轨道站就得报废。和平号轨道站的许多系统之所以还在工作，是因为不断地有乘员上去。要再一次同一个空的轨道站对接并恢复它的功能将是十分困难的。
    “光谱”舱现在完全失去了。舱内的仪器不适合在真空状态下工作，所以全部仪器很可能都报废了。失去“光谱”供电受影响
    “光谱”舱是１９９５年５月２０日发射升空的，６月１日与和平号轨道站对接，它的主要功能之一是向轨道站供电。它有４个大型太阳能电池，这些电池供的电能占和平号轨道站发电量的三分之一以上。
    失去“光谱”舱是个极大的损失，已产生严重的供电问题。乘员组现在不得不关掉一部分科研仪器和工作系统。要摆脱这种状况，就必须从“光谱”舱的电池上接一条电缆到轨道站。这样做就需要走到舱外。进步Ｍ—３５号货运飞船已经推迟１０天升空，在这段时间里它将装上从“光谱”舱电池上接电源所需的电缆和设备。
    很难说和平号轨道站还能工作多久。它最初的设计寿命为３年，后改为５年。其主体结构是１９８６年２月２０日发射升空的。近年来轨道站上的事故日益频繁。今年２月２３日曾发生火灾，３月份温度调节系统曾出现渗漏现象，２至３月间两台制氧设备出了问题……这些情况表明，和平号轨道站已经老化，它正在逐渐寿终正寝。