日本拟扬长避短研制超音速客机 [复制链接]

    【日本《日刊工业新闻》３月６日报道】题：日本开始研制国产超音速飞机
    科学技术厅、通产省和工业技术院同航空宇宙技术研究所一道，为迎接２１世纪大规模航空运输时代的到来，已开始研制超过协和式超音速客机的超音速飞机。
    科学技术厅目前正以产业、政府和学术界三位一体的形式共同研制下一代超音速飞机的设计技术和使用的材料。
    通产省则以联合国内外飞机制造公司的国际工程项目的形式，正在加紧研制下下一代极超音速飞机所使用的引擎。开发概要
    科学技术厅的计划是开发继协和式客机之后的第二代超音速客机。以航空宇宙技术研究所为中心，由产业界、学术界和政府三位一体共同携手，着重开发机体设计技术和机体材料，并实际制作小型超音速实验飞机，进行技术实证。
    就目标而言，其速度要两倍于音速，续航距离要能够横穿太平洋，达到一万公里，并拥有运送３００名乘客的能力。开发计划分两步走
    就机体开发而言，首先要从１９９６年度起着手设计以比较容易的火箭为引擎的小型实验机，在２０００至２００１年进行飞行实验。
    另一方面，喷气引擎实验机将从１９９８年起进行基础设计，一面采用火箭实验机的飞行数据，一面开始制作和组装，将在２００２年前后进行飞行试验。力争确立能够实用化的机体设计技术，并开发耐高温的复合材料。开发过程将灵活而充分地运用日本拿手的数值流体力学。事业资金约２００亿日元。开发意图
    科技厅之所以作为国家级项目开发下一代超音速飞机，是为了“以同欧美对等的立场参加实用机开发事业”（宇宙政策课长林秀幸语）。在航空产业领域走在世界前列的美国自不待言，就连业已使用协和式超音速客机的欧洲也积累了相当多的基础技术。由一个国家去研制既要花费一两万亿日元又要冒巨大风险的第二代超音速客机，是极为艰难的事业。最终很可能要由欧美和俄罗斯再加上日本等国的多边合作去开发。
    不过，科技厅的想法是，要想使缺乏开发经验的日本“被承认有足够的资格，拥有几项有关超音速客机的独自技术就成为必须具备的条件”。因此，开发计划的重点集中于机体设计和材料开发上，因为数值流体力学和复合材料等均是日本拿手的领域。