亚洲汽车业的现状及未来（下） [复制链接]

    对日本企业以及接受其指导的企业的技术转让虽然迅速取得进展，但是对其他企业的技术转让却进展不大。
    另外，打入亚洲的日本零部件企业也面临以下许多问题，可以说其前途极不明朗。
    （１）铸造和锻造设备齐全的零部件企业不多。（２）大型冲床机械少，大批量生产体制不健全。（３）在组装工程等方面尚未确立流水作业方式。亚洲汽车零部件相互补充完善计划
    进入９０年代之后，亚洲的社会生活汽车化进展迅速。从其背景中可以发现许多因素。特别是从７０年代的抑制外资到１９８６年向引进外资政策的巨大转变，促进了外国资本的流入，加速了工业化的进展。此外，亚洲区域内零部件流通自由化措施，也进一步促进了汽车产业的发展。这项零部件区域内流通自由化措施，是由日本汽车厂商推进的。与日本产业共存
    可以认为，亚洲的产业发展与社会生活汽车化，伴随着日本汽车产业跨越边境的活动，在经济上取得了迅速发展。
    日本汽车厂商在国际化方面取得进展的同时，日本的技术也迅速向国外转移。亚洲社会生活汽车化的势头，今后将进一步加大。以ＴＬＳＧ（目标、后勤、系统、管理能力）一词所代表的生产方式，今后将迅速向亚洲各国转让。重要的是，无论是日本政府还是亚洲各国政府，都应开发积极转让的系统，以免妨碍企业间的跨越边境的资本和技术转让。企业系列的越境经营和技术转让，对于今后国际经济发展来说，是一项重大课题，国家的权限会越来越狭窄。
    日本生产方式对以亚洲为首的世界各国的转让，乃是符合ＴＬＳＧ这一事业活动的标准形态的国际性的日本生产方式向海外的转让。今后，日本的生产方式将向世界渗透，并且以此为契机，形成符合世界各国国情的新的生产体系。（下）