制约中国经济发展的瓶颈 [复制链接]

    【合众国际社香港１０月１１日电】题：中国病态的铁路系统阻碍经济发展（记者吉恩·林）
    如果说有一个东西使中国不能取得亚洲的下一个经济巨龙的地位的话，那就是它不能把物资从生产者手里及时运到消费者那里。
    据官方估计，去年，由于铁路网只运输了要求这个系统运输的６８％的货物，因而损失５７０亿美元。
    在这个幅员同美国差不多、人口却是其五倍的国度里，它的铁路货运量只相当于美国的１／４。更糟糕的是，中国实际上没有公路系统可以依靠。
    但是，现在希望也许初露端倪。即使以中国的标准来看，也是一个奇怪的行动，北京指望百事可乐和可口可乐公司来复苏其落后的铁路系统。这两家美国软饮料巨人不会铺设铁轨和制造火车车厢，但它们将拿出一大笔钱来使火车变成彩色的、受市场推动的运输工具。
    其它的市场改革也已拟定完毕，但软饮料广告将有最明显的变化，因为中国东北部的哈尔滨铁路当局打算让外国公司赞助五条铁路线。
    中国比美国还大一些，但却只有３．５万英里长的铁路线，而美国有１５万英里长。即使印度按人均计算，其铁路长度也几乎是中国的９倍。更糟糕的是，中国的铁路网只有１／４是双轨，电气化铁路还不到２０％。
    中国的相当小的铁路系统一年要承担这个国家巨大的、迅速增长的货运量的７０％和１０亿左右的旅客。政府确定的１９９５年铁路货运指标为１５．７亿吨，其中大部分是极需的煤，要从边远的地区运到兴旺的沿海城市。政府期望１９９５年客运量为１０．６亿人。
    虽然在１９９４年铁路系统满足了２／３的需要，但在包括北京和上海在内的交通紧张地区情况是很糟糕的，因为在这两个地方只满足了４０％的需求。