美国再度确立“一把手”地位 [复制链接]

    【英国《金融时报》１０月４日文章】题：汽车制造商在争夺全球汽车市场
    美国今年将取代日本成为世界第一大汽车生产国，这是自１９７９年以来的第一次，汽车工业的现有秩序正在迅速变化，由于汽车工业已变成一个真正的全球性行业，世界各国的汽车制造商现在必须应付一个前所未有的动荡的时代。
    在国内市场连续３年衰退的冲击下，日本汽车产量已经出现滑坡，从１９９０年的１３５０万辆下降到去年的１１２０万辆。与此同时，由于北美市场新车的需求出现有力回升，美国的汽车产量从１９９１年的８８０万辆上升到去年的１０９０万辆。
    在这两个汽车生产大国运气发生转变的时候，出现了另一个重大的情况。
    日本的汽车制造商在过去的１０年里已经把越来越多的汽车生产业务转移到日本以外的地区，首先是转往北美，最近又转到欧洲和东南亚，这使全球的汽车生产格局发生了重大改变。所以，美国再度成为头号汽车生产大国，很大程度上应归功于日本汽车制造商。
    美国三大汽车制造商即通用、福特和克莱斯勒汽车公司最近几年都已作出重大调整，以重新确立在世界汽车市场上的主导地位。它们似乎已经时来运转了，但是它们在国内的垄断地位却受到了挑战。现在美国汽车有大约１５％是日本在美国办的汽车制造厂（独资或合资企业）生产的。
    汽车业的全球争夺战已经进行得非常激烈，而且这一挑战正在引起强烈而令人吃惊的反应，它打破了世界汽车工业中已经为人们所接受的模式。
    世界第二大汽车制造商福特汽车公司今年已经着手对它的全球组织网络进行彻底改组，这是它长达９１年历史上最重大的变革。它计划在１２月底以前把它的欧洲、北美汽车分公司和它的汽车零备件集团连为一体，建立一个统一的经营机构——福特汽车总公司。
    欧洲最大的汽车制造商大众集团正在对其新车研制和机械工程业务进行彻底改组，计划到２１世纪最初几年把目前总共１６种汽车底盘减少到４种，以便降低成本并简化其全球生产活动。
    梅塞德斯一奔驰，这一也许是世界上威望最高的豪华小汽车生产商已经着手对它的新生产战略进行彻底的调整。到９０年代末该公司将向新的世界市场推出一系列新型号的汽车。
    目前正在获得创纪录高额利润的是美国的三大汽车生产商通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司，而它们的欧洲和日本对手，也正挣扎着摆脱亏损和衰退。