为人作嫁衣的T－－95 [复制链接]

    【日本《军事研究》９月号文章】题：神秘的Ｔ—９５计划
    第二次世界大战后，美国陆军迅速展开了二战后的“新型”坦克的研制工作。试制坦克的型号是Ｔ—９５Ｅ１，于１９５８年３月７日交付军方。
    Ｔ—９５坦克的车体结构和以往的坦克相同，车体前部中间为驾驶室，中部为战斗室，后部是发动机室。乘员为４人，炮塔内３人。
    前部正面、上面、两侧、直至战斗室后部的车体，是均质铸钢结构。其余的车体底面、发动机室等部位是钢板的焊接结构。战斗室和发动机室之间用不透水隔板完全分割开。
    Ｔ—９５与Ｍ—４８巴顿坦克相比，如仅从车体重量的差别上看，似乎可以说Ｍ—４８坦克占上风。Ｍ—４８坦克在未装弹药、燃料时的重量为４２．２吨，Ｔ—９５坦克为３５．２吨，比前者轻７吨。然而，Ｔ—９５坦克的主要部位的装甲防护能力并不低于Ｍ—４８坦克。例如，受到攻击概率仅次于炮塔的车体正面，Ｔ—９５坦克的最大装甲厚度为１２７毫米，超过了Ｍ—４８的１２０毫米的厚度。车体侧面的前部最大厚度为１０２毫米，与Ｍ—４８坦克的厚度为７６毫米相比是重型防护。
    另一方面，Ｔ—９５坦克的装甲防护，主要体现在装甲材料的重点分布方面。在易受攻击的部位使用超厚钢板，在不易受攻击的部位相应地使用较薄的钢板。因而能够在保持装甲防护能力的同时，减轻自身的重量。
    Ｔ—９５坦克的发动机是燃料喷射式８汽缸４冲程水平对置式气冷发动机。它的长处是小型、轻量、输出功率大。每个汽缸的两端装有活塞，可以往复运动以保持水平对置。最大输出功率为５６０马力。履带宽５２．５厘米，为双销钉式履带。
    燃料箱是用环氧树脂经强化而成的玻璃纤维制成，安排合理，不浪费空间。Ｔ—９５坦克的发动机前部两侧和车体后部右侧共三处装有燃料箱，燃料总容量为２０５加仑。这些燃料能维持１４５英里的行驶距离。
    炮塔设计成倾斜角和圆滑的流线型，是理想的防弹形式。从炮塔正面看，对后部的隐蔽作用大，正面暴露面积被减少到最低限度。
    Ｔ—９５Ｅ１坦克内装有９０毫米Ｔ２０８Ｅ９滑膛炮，共载有炮弹５０发。其中２８发分别置于驾驶员座位两侧，各１４发。其余的２２发中有８发垂直放置在装填手附近，供随时使用，３发置于炮塔轮圈左边的架上，１１发放在炮塔的后部。炮弹靠人工装填，最快发射速度为每分钟７发。尽管１９５８年又实施了新的Ｔ９５计划，但Ｍ—６０坦克作为中间性的主战坦克已于第二年研制出来。１９６０年７月７日，Ｔ—９５计划正式决定停止。
    尽管如此，研制Ｔ—９５坦克的计划在很大程度上起到了验证坦克技术的作用，在实施这一计划中获得的许多数据资料，最终都用在了Ｍ—６０坦克的研制上面。即使在这个计划停止以后，Ｔ—９５坦克车体仍然能够作为未来坦克技术开发的“试验体”而被利用。