电动车从开发到实用道路漫长 [复制链接]

    【路透社阿姆斯特丹２月１０日电】题：电动车在寻找市场
    常被称赞为清洁、无噪声、适应现代驾驶要求的电动车，在本周阿姆斯特丹机动车展览会上大大出了风头。
    但是，尽管展览会上摆出了１７种不同型号、样式的电动车模型，汽车制造商们还没有加快速度投入批量生产，因为目前他们尚未看到足够大的市场。
    菲亚特公司在荷兰的销售负责人哈里·范多恩说：“今年菲亚特公司将生产１５００辆电动车。我们目前在这个市场上处于领先地位。”
    目前的电动车最高时速可达１００—１３０公里，每次充电可行驶１００到２５０公里。这种车的价格是一般汽车的２到３倍。
    德国汽车制造商正在吕根岛进行电动车的试验。奔驰汽车公司已设计出１９０型电动车。巴伐利亚汽车公司正在试验一种３—系列电动车，这种车时速为１１５公里。可保持每小时８０公里的速度跑１８５公里，该公司发言人说，这种车不大可能投入市场，除非蓄电池得到改进以及降低造价。
    日本的汽车生产厂家也在进行电动车研究。马自达汽车公司已搞出ＭＸ—５型电动赛车并可能在今后几年将其投入市场。该公司的一位发言人说，如果这种车的设计目标是用于城市交通且无空气、噪音污染的话，那么现在生产这种车几乎没有什么技术问题。但是如果你想要一种一天２４小时都能运行且废气排放量低的交通工具，那电动车就不是一个短期解决方案了。
    英国考文垂市将根据欧共体的一个研究计划进行电动车试验。试验包括市内充电地点，开车人可在工作或购物时将车开到这些地点充电。
    法国标致—雪铁龙集团公司也在拉罗歇尔根据类似计划试验标致１０６型电动车和雪铁龙ＡＸ型电动车。它可能在１９９５年将此类车投放市场。最近颁布的一些新法规已推动了对电动车的研究。
    加利福尼亚州要求，到１９９８年在该州销售的交通工具中，有２％必须是不排放废气的，到２００３年这个数字将上升到１０％。这意味着不排放废气机动车的数量将从起初的每年２万辆上升到１０万辆。
    美国生产汽车的三大公司福特、克莱斯勒和通用汽车公司上个月宣布说，他们正在扩展他们在电动车所用高效电池研制方面的合作。尽管如此，通用汽车公司已推迟了它原打算在９０年代中期进行电动车起动生产的计划。一些欧洲国家已制定了减免税收及其他方面的计划，以鼓励公众使用电动交通工具。上个月欧洲议会敦促欧洲委员会通过一个在欧共体范围内适用的框架计划，以加快电动交通工具的发展。但许多汽车制造商却对盲目追求电力工具的做法提出警告。他们说，从生态角度看，诸如电动柴油机混合驱动车和氢气动力车都是很好的替代车辆。用于高速公路的跟柴油机引擎结合在一起混合驱动车和用于城市道路的电动车都是一些汽车制造厂家正在注意的对象。但是这两种车目前距离投入市场还很遥远。