中国私人汽车崭露头角 [复制链接]

    【日本《朝日新闻》３月３０日报道】题：改革开放大潮中的中国私人汽车（作者堀江义人）
    重新走上了改革开放道路的中国，正在朝着“私人汽车的时代”迈进。素以随机应变的经营方式制胜的沿海地区的个体经营者和乡镇企业的企业家，是私人汽车的主要消费者。在“私人汽车热”不断升温的今天，名牌汽车已十分走俏。北京的旧车市场呈现出一派生机勃勃的景象。对于解决了衣食温饱的中国人来说，改善住房和行走条件正成为９０年代的新目标。奔·驰“今年我想买辆桑塔纳牌汽车。等积攒了足够的款项以后，再买辆奔驰车。”天津郊外大邱庄的农民顾金田满怀信心地告诉我们。
    他从皮尔·卡丹牌的西服中取出一本笔记，上面写着：“奔驰５６０，９７万元；奔驰５００，７２万元；奔驰２８０，４５万元。”据说，这些价格是他请朋友打听来的。顺便说一下，中国工人的年均收入仅有２０００多元。
    大邱庄地区拥有２２６个乡镇企业，去年工业生产总值达１８亿元。过去，大邱庄曾经是个穷得出名的村子，在１９７３至１９７８年的５年间，村里２５２名光棍汉仅有两人结上了婚。
    如今，大邱庄已成为全国闻名的富裕村。企业拥有小轿车１８０辆，其中有１８辆是奔驰牌汽车。村里计划在２０００年使１３００户农民家家户户均拥有私人小汽车。
    自去年开始实施第八个五年计划以来，中国全力以赴引进国外汽车生产厂家的先进技术生产轿车，改变了以往以生产拖拉机为主的指导思想。邹家华副总理表示：“今后１０年，轿车生产将大幅度增加，进入普通家庭。汽车工业将成为中国经济的支柱产业。”
    中国拥有私人汽车的阶层主要包括演员、歌星、艺术家、体育明星以及个体经营者、企业家等，现在仅有２万户。不过，全国年收入在３万元以上的富裕阶层共有４３０万户。假如有２０％的人想购买私人汽车，那么这一需求将扩大到８０万辆。
    预计到２０００年，全国将有１／５的家庭年收入在１万元以上，这是一个巨大而又潜在的市场。
    问题在于价格。调查结果表明，购买私人汽车的理想价格是５万元。
    然而，人们最感兴趣的由大发公司提供技术的小型车“夏丽”，出售价为８万元。此外，还必须算上维持费。除公路税、汽油费以及保险费以外，每年一度的定期检查还得花去相当一部分的招待费和礼品。每年的开销约达２０００元。需·求·大·增尽管这样，拥有私人汽车的人还是不断增多。在去年销售的１．５万辆“夏丽”汽车中，２０％是私人买的。今年计划生产的３万辆也已经预订得差不多了。
    人们对半新不旧的汽车的需求量更大。北京化工路露天旧车市场总是熙来攘往，热闹非凡，长达１公里的道路两侧停放着数百辆汽车，多时达２０００多辆。
    今后对汽车的需求必将大幅度增长。中国去年生产汽车８万辆，今年计划生产１２万辆，但预测需求可望达１８万辆以上。
    不过，在真正的汽车社会到来之前，中国将不可避免地遇到大规模引进现代化设备、确保原材料的供应、培养技术人员、修建公路网、确保燃料以及最重要的政治稳定等难题。