银弹攻势（四） [复制链接]

    日本下一步是要永远打掉这一被搁置起来的决定。为此，日本走廊客军团再次登场。在华盛顿为日本效力的美国人走廊客和日本政府的代表们会见了白宫、美国贸易代表局和财政部的干部。日本的汽车厂家展开了大规模的宣传活动，宣称由邦·拉布作出的海关总署的决定将会抬高轻型卡车的价格，从而损害美国消费者的利益。全美国的汽车进口业者也向国会递交了抗议信和陈情书。
    另一方面，日本政府非正式表明见解说，美国政府的不受欢迎的决定将大大损害日美关系。
    平时在政治上难得能够取得一致意见的史密斯、彼得森和亚科卡３人，此时刚刚联手向总统和议员递交了一份信件，要求维护海关总署当初的决定。这３人分别为通用汽车公司、福特公司和克莱斯勒公司的董事长。
    但是，日本在华盛顿拥有超过上述８家互为竞争对手的公司和它们的零售商加在一起的势力。在邦·拉布当初作出决定的４５天以后，财政部推翻了海关总署的决定。财政部的立场是，关于关税，作为正式的政策，美国同意轻型卡车按轿车对待。
    在日本方面迫使布什政权同意按轿车的关税进口轻型卡车之后，轻型卡车畅通无阻地涌入了美国。这时，日本方面又迫使美国方面同意再次分类，在零售市场上把轻型卡车作为卡车来推销。
    日本又一次占了便宜。这是因为，日本以和轿车一样的低关税率出口轻型卡车，这次又进而在燃料费、安全性以及排气等方面按优于轿车标准的卡车对待来出售轻型卡车。这样，日本方面通过向走廊客、宣传顾问和政治顾问支付３００万美元左右的资金，仅关税部分每年就获得５亿美元的好处，而对美国方面却并没有同意作任何让步。
    日本获得胜利的例子举不胜举。特别值得一提的是，１９８８年，美国准备制裁对苏出口尖端军事技术的东芝公司，而日本出色地粉碎了这一企图。在１９８７年发觉这一事件后不久，美国国会大部分成员赞成彻底禁止在美国国内出售东芝公司制品。日本政府和东芝公司为阻止国会通过制裁措施大事开展了活动。东芝雇用的在美国一流企业工作的走廊客，团结一致抵制彻底禁止销售使用东芝公司零件的各种措施。别的走廊客小组，领头的是卡特总统时代的助理国务卿帮办安德鲁·马纳托斯。他预先防止了对在美国贴以其他公司商标的东芝制品（例如复印机和汽车电话等）实行禁卖施措。（四）