中国加快港口建设 [复制链接]

    【美国《商业日报》４月１８日文章】题：中国宣布扩大几个海港的步骤（记者班斯伯格）
    中国当局今天宣布了扩大几个海港的若干步骤。长期以来，海港是中国运输基础设施中薄弱的一环。
    山东省运输部门负责人常德传（音译）说，今年将增拨一笔经费用来加快扩大青岛及山东省另外两个海港。
    常说，将在青岛建设６个能停泊１０万吨级船只的深水泊位。其中两个泊位由外国提供资金，并于今年投入使用。增建的泊位将扩大港口的吞吐量。
    另外，中国经济信息社昨天详细报道了中国天津港务局同挪威一家公司合办赛挪码头有限公司的情况。
    预料这家合资企业将在天津新
    建的一个６７２英尺深的码头经营木材、新闻纸、纸浆、铝锭、铜锭及其他普通商品的装卸业务。
    赛挪码头有限公司已于４月１４日由天津港务局和吉与宝码头有限公司正式举行了开工典礼，双方将为这个码头的建设投资１０００万美元。
    码头建成后，年装卸货物能力达１２０万吨。
    一家经营来往于中国海港的船只的航运代理公司说，过去的改进措施促进了船舶货运量的增加，但要做的工作还很多。美国坎迪亚海运公司副总经理沃德·莱普说，昨天坎迪亚公司有３８艘船开到中国。两年前平均每个月只有２０艘船开往中国。如果船主们遇到严重的压船现象，他们是不会把船开到中国去的。
    作为首都北京的门户的天津是中国第一个集装箱专用港口，现在它仍然有全国最大的装卸集装箱设施。
    仅在一年前，中国在那里兴建了一座商用保税仓库，那是荷兰皇家劳埃德轮船公司与中国合资兴办的企业。这个耗资２５００万美元的工程包括４个仓库，每座仓库面积为５万平方英尺。这个港口从那时起就被指定为国内外货运的主要集装箱转运地。
    常德传说，计划进一步改进的还有石臼所港和烟台港。这两个港口加上青岛港共有８３个泊位，其中有３４个能停泊万吨货轮。它们去年共处理了５３００万吨货物。
    石臼所港是中国第二大运煤港，年吞吐量为１５００万吨。将借助日本资金在那里再增建５个深水码头，从而使石臼所港的年吞吐量增加２００万吨。
    常德传说，到本世纪末石臼所港扩建工程竣工后，该港将成为一座现代化的煤炭和矿石进出口主要港口。
    预定烟台港也将成为主要的运煤港。中国将利用世界银行３６００万美元的资金扩建该港，届时“其货运量将大幅增加”。
    据山东运输局说，去年初它同另外两个单位筹集了１９００万美元在龙口建设一个年吞吐量为１５０万吨的运煤码头，它能同时处理两艘万吨轮的装卸工作，而且煤从卡车传送到轮船上的过程全部是自动化的。