中国跑步前进（完） [复制链接]

长江三昼夜
    帆船的时代结束了。人们在长江沿岸依稀还能看见过去纤夫拉船走过的岩石小路。人们能够想象当年数以千计的纤夫背套纤绳，气喘吁吁，一步一步向前走的情景。这一切都结束了。现在长江上行驶的不是大客船，就是机动驳船队。
    长江的水一点不比多瑙河更蓝。我乘坐的“江渝９号”轮船，有７７米长，船舱舒适，铺有地毯，有共用客厅，餐厅服务令人满意，服务人员细心周到。在这艘船上，我度过了３天３夜。我星期六晚上上船。星期天的早晨，载有８００名旅客的轮船在浓雾中启航了。
    这艘船行驶速度很快，傍晚时分，抵达万县，抛锚过夜。星期一清晨，船驶向三峡。瞿塘峡长８公里，两岸岩石峭壁陡立，水流湍急；巫峡近３０公里长，船好似在万山丛中开路前进；最后过西陵峡，该峡蜿蜒也近３０公里。
    过三峡后，我们到达中国人引以为骄傲的葛洲坝。
    一个巨大的阀门吞噬了我们的船，又在另一头把船吐了出来，水落差２０米。是夜，船一直开着。星期二早上，我们还在睡梦中，猛听到一声巨响。船停止不动了，它撞上江中淤泥搁浅了。
    整整一个小时，船长想尽办法使船脱离淤泥，都没成功。正当大家认为需要拖船时，船忽然开起来了。
    当晚，我到达武汉。船３天３夜行驶了１４００公里。
    这次长江旅行使我看到了在其他地方访问中不易看到的东西。散发着气味的小港口一个接一个；热闹喧哗的小城市接连不断；渔民撒网捕鱼；农民在玉米地里忙碌；高大的烟囱不顾环境污染吐着黑烟；工厂到处可见，但也有一些已停止生产的１９５８年“大跃进”时期违背经济规律乱建的工厂。现在人们把“大跃进”幽默地称为“大后退”。
    但还有比风景更有意义的，那就是同船上的乘客交谈。这是自然地接触中国人民绝好的机会，很有启迪。
    我遇见了很多乘客，其中有诗人；有笛子吹得极好的业余音乐家；有对我说想成为明星的青年舞蹈演员；有向我谈论中国未来航空事业的工程师；有讲话时从言词间体现出孔子智慧的大胡子老农；还有一群身背包袱、腿穿旧裤的年青农民，他们手中攥着一些皱皱巴巴的旧钱票。
    这些年青农民去武汉一家砖厂做工，睡的地方是砖厂的宿舍，他们只随身携带了衣服，年纪在１６、１７和１８岁。
    他们相互逗趣，还有的人一边打扑克，一边开玩笑，他们是幸福的。（完）