历史上最大的海难营救行动（完） [复制链接]

    被救上“博特维尔”号之后，布里克斯说：“我站不起来了，”说着，他向一旁瘫下去。六双手接住了他，把他抬到急救室的手术台上，剥光了他的衣服，全身擦试两次，静脉注射，然后吃固体食物、晕船药和胰岛素，最后被用毯子裹起来放到一张床上。后来他说：“我这一辈子也没受过这样高级的护理。”
    最后一个离开６号艇的是中士卡西迪。那时已是午夜２点３０分。
    第二天下午，“博特维尔”号带着８７个旅客回到了港口，那里已经有６０位旅客乘直升飞机先到。当天下午，“威廉普”号——它的船员已经４４个小时没有休息了——满载着３７０名获救旅客到达瓦尔第斯。旅客们受到了当地热情的欢迎，并且免费获得了一份生活必需品。
    大多数获救者都很愉快。他们都或多或少地损失了财产，但是，他们都安然无恙地回到陆地上来了。洗过澡，穿上干净衣服以后，他们在吃午饭前坐在旅馆的酒吧里大声谈笑。他们并不象一群刚从灾难中逃生出来的人，倒象是一群悠闲的度假者。
    １０月６日，“普林斯坦”号从温哥华启航后一周，孤独地在海面上漂浮着，渐渐地倾斜了。一艘海岸监测船“梅伦”号在半英里外进行跟踪观察。中午过后不久，船员们听见一小声爆炸，一大团黑色的烟雾升了起来。
    １０月８日黎明时分，火势更旺了，厚厚的舷窗象赛璐珞一样爆裂着。海水从一个舷窗涌入，使船体发生了１５度的倾斜，而且越来越斜。２４小时后，船的倾斜度增加到３０度，“普林斯坦”号的散步甲板慢吞吞地断裂了，大量的海水涌入船体。船壳的温度很高，一接触到海水便地冒起一片蒸气。
    １０月１１日，轮机起火后一个星期，船体倾斜增加到４０度，船上的入港稳定器爆炸了。上午８点３０分，拖船缆被解开。“普林斯坦”号在海面上犹豫了一下，然后开始下沉。
    １９８１年１１月，丹麦海事调查法庭开庭听取“普林斯坦”号沉没案的证词。１１月７日，法庭宣布认定船长、轮机长、第二轮机长、第三轮机长和大副（起火时值班）在灭火中犯有错误，并分别判处他们三周至二个月不等的监禁。
    处罚轻得不能再轻了，但他们的名誉和前途还是受到了永久性的损害。我们和我们的时代没有注意到这艘巨轮的沉没，同样也未注意到这次航海史上最无懈可击的海空营救行动，说来也可笑，这仅仅是因为这次海难中无一人丧生。（完）