历史上最大的海难营救行动（六） [复制链接]

    现场指挥机不停地围着“普林斯坦”号绕圈子，指挥直升机把旅客和船员们从橡皮筏和救生艇上救到“威廉普”号上，下午才赶到的加拿大直升机在一旁协助。海岸救生艇“博特维尔”号还在途中，午后１点３０分才能到达。如果空中营救时间不够或天气转劣，营救工作将由“博特维尔”号继续下去。
    日出之后，空中开始热闹起来，四架海岸监测机上下翻飞，为首的一架是被称为“愉快的绿色巨人”和“空中堡垒”的ＨＣ——１３０型直升机。
    布鲁斯·默尼克将他的ＨＨ——３直升机降低高度，它和一艘救生艇只有３０英尺……２５英尺……２０英尺。海浪太大，他不敢降得太低。现在轮到营救员迈克尔·奥利夫森大显身手了。
    奥利夫森套上一付耳机，用尼龙保险带把自己和直升机联结起来，然后呼唤默尼克将直升机后门打开，飞到小艇上空。营救筐——长２英尺半，宽４英尺、高１８英寸——被绞车吊下去了，狂风刮得它直晃。奥利夫森必须控制住方向，把营救筐准确地放入小艇。如果营救筐从小艇上面掠过，也许会刮掉旅客们的脑袋。当旅客爬进营救筐时，奥利夫森必须竭尽全力才能控制住。
    营救筐装满后，当小艇被推上一个浪尖时，奥利夫森精确地开动了绞车。浪头落下去了，旅客突然发现自己摇摇晃晃地吊在半空中，他们被吓得双目紧闭，双手死命地抓住筐沿，以至奥利夫森又得费劲把他们从筐中拖出来。
    营救筐至少３０分钟才能上下一次，把人救到“威廉普”号上。几架直升机轮番放下营救筐，空中出现了一条有条不紊的营救流水线。黄昏之前，所有的机组人员都累垮了，他们的双手被钢缆磨破，全身肌肉抽搐不止。但他们没有退缩。仅默尼克一个机组就营救了１１０个人。
    很多旅客也累垮了。年过八旬的爱尔莎·休斯顿有生以来终于见识了她年轻时就十分向往的冒险活动。
    坐进３号艇里的头一个小时她还满不在乎，然而，风急浪大，很快她的全身都被海水湿透了。寒风刺骨，她开始呕吐，精疲力尽。但是，她从未怀疑过自己会得救。
    玛乔里·柴柯维兹２年半前被汽车撞致双腿瘫痪。但她和丈夫理查德嗜好旅行。他们都认为轮椅并不妨碍她环游世界。船起火之后她服下了镇静剂，但她坚信自己会脱险，乘上另一艘客轮继续旅行。
    （六）