大陆出租车问题多 [复制链接]

    【香港《快报》４月２６日特稿】题：大陆出租车问题多
    据统计，近几年大陆城市出租汽车发展很快。在１００多个大中城市中，目前，专营和兼营出租汽车的单位达２０００多家，拥有各种汽车４万多辆，比１９８３年的营运车数增长５倍多。虽然这对缓和城市“租车难”以及发展旅游业起了好的作用，但由于缺乏统筹规划，一方面出现供过于求，另一方面，一些司机只顾赚钱，对顾客不择手段地敲诈勒索，引起人们强烈不满。
    如上海、广州、南京、哈尔滨、大连５个城市共有１０００多个出租汽车经营单位，分别属于城建、旅游、服务、交通等系统及政府机关、社会团体、部队和个体户，缺乏统一管理。上海市文化局、体委、团委、总工会、妇联、伊斯兰教协会，老年人协会等４３个单位，都经营出租汽车。北京、上海、南京等城市虽设立了管理处，但实际工作中阻力很大，对个体经营者的管理尤其薄弱。一些城市盲目进口车辆，不仅形成供过于求，而且造成浪费。广州目前有出租车９０００辆，因车辆过剩，营运效率比１９８５年上半年下降５２％。深圳有４０％的出租车因业务清淡停驶。
    而天津已有１０多家出租汽车公司停业。该市贸易促进会免税进口５００辆汽车，自己只有经营４０辆的能力，余下车辆分配或转售一部分，现仍有几十辆露天停放，任凭风吹雨淋。
    一方面出租车业务清淡，另一方面“租车难”依然存在，主要原因是一些司机服务质量太差。在司机中，普遍实行“五不拉”：短程不拉，病人、产妇不拉，单程不拉，司机吃饭时间不拉，无外汇券不拉。
    有时“拉”比“不拉”更糟糕，虽然“拉”了，但又普遍存在敲竹杠乱收钱现象。上海市客运管理处成立一年来，收到乘客批评信３６０件，其中３２０件是反映司机多收费的。
    司机只顾赚钱，挖空心思多收费的事各大城市都有，其中以沈阳一些个体户的敲竹杠手段令人咋舌。该市有个体出租汽车１００余辆，经检查，无一不在滥收费，甚至用诈骗手段勒索顾客。
    他们的手法是将普通轿车冒充高级轿车，车内不安装计时器和里程表，信口要价；乱兜圈子，多要里程费，有的车主多给收据来拉乘客，个别司机在火车站称王称霸。