美《洛杉矶时报》报道：《中国成了造船业的第三大国》 [复制链接]

    说世界各地的造船厂无事可干，中国的造船厂却几乎全部开工，而且外销的船愈来愈多
    【美国《洛杉矶时报》十二月十三日报道】题：中国成了造船业的第三大国（记者：帕克斯）
    世界各地的造船厂无事可干，而中国的造船厂却几乎全部开工，而且外销的船愈来愈多。
    由于中国的劳力成本比较低，近四年来，它以低于日本、南朝鲜和其它大造船厂的价格赢得了大约十亿美元的定货。据中国船舶工业公司说，今年，中国将向香港、西欧和美国的买主总共交付三十万净吨的船，这还不算定货单上的一百九十万吨外国定货。
    据劳埃德造船登记所说，中国还大大落后于日本，日本正在执行一千多万吨出口定货，占现在世界定货总数的大约三分之一。中国现在名列第三，仅次于南朝鲜，然而超过了英国、挪威、波兰和西班牙这些主要造船国。
    据香港运输业人士说，中国船的售价比它的亚洲竞争者的售价低百分之十到十五，而且现在将以日本同样慷慨的出口信贷来销售更多的船。
    中国打入国际造船业以及确立强有力的地位所采取的办法，给其他造船商留下了深刻印象。这充分说明，中国有能力实现现代化和全面发展工业。
    大连造船厂的民用生产部分大约有百分之六十是供出口的，上海的两家主要造船厂——沪东和江南——的生产安排也与大连造船厂相类似。
    中国的造船厂现在除了同日本、南朝鲜、台湾和新加坡争夺定货外，它们现在自己相互之间也常常搞竞争，这种情况使中国船舶工业公司的人员感到不安，但是外国买主却感到高兴。它们的国内主要买主，中国远洋运输公司抱怨说，由于出口计划，它的定货将被推迟。
    中国船舶工业公司的负责人夸口说，到一九八五年，出口船所用的设备和材料至少有百分之八十是中国造的，中国造船的吨位将由两万吨级增加到四万吨级。
    中国还决定要打入拆船业。在亚洲，拆船业长期来为台湾和南朝鲜所控制。生产率仍然是个长期问题，只有可能逐渐得到改善。中国一家造船厂每年一个船台平均可造三艘船，而日本造船厂每年差不多可造四、五艘，甚至六艘船。