港报文章：《十岁的波音七四七》 [复制链接]

    一月二十一日是世界航空业极具纪念性的日子，因为十年前的一月二十一日是第一架波音七四七喷射机投入商业服务，为航空史掀起新的一页。
    自一九七○年泛美航空公司以第一架波音七四七机从纽约飞往伦敦后，至今已有五十七间航空公司采用七四七航机提供服务。
    目前全世界约有四百二十架波音七四七珍宝机提供航空服务，每日大概有十二万三千人乘搭珍宝机来往各地，而十年来约有二亿六千六百万曾享受过七四七机提供的舒适旅程。
    美国波音商业飞机公司现今制造有七款波音七四七航机，包括纯粹载货的货运机及载客量由三百六十人至五百五十人的喷射客机。
    除了七四七ＳＰ型航机外，各款珍宝机均长二百三十一点一○英尺，载重量则按不同类型而由五十二万至八十三万三千磅不等。
    各款波音七四七航机是针对市场需要而精心设计，二十英尺阔的机舱、两条宽敞的通道及为头等旅客特别设计的豪华舒适顶层客舱，是珍宝机吸引乘客的特点。
    波音七四七ＳＰ型航机，经特别设计，机身较其它款型珍宝机短七十四英尺，但比其它广体喷射机却能飞得更高、更快及更远距离。
    这款航机经常用作远距离航线直航服务，如纽约直航东京，通常可载客三百二十人。至于波音七四七ＳＲ型短距离航机，在日本国内航线服务中，可接载五百或更多的乘客。
    波音七四七——二○○Ｆ型货运机，可载货二十五万磅，设计特色之一是机头可向上揭起，方便货物运送入机舱，并有宽阔货运舱门，起卸庞大体积货物，简单快捷。
    波音公司机械工程人员现仍不断研究，积极改良七四七航机的设计，以达到省油而又载客量增加的需求，其中包括考虑扩阔机身及顶层的客舱，使载客量增至六百二十人，并同时改善机舱各种设备。
    世界各地的航空公司，对于波音七四七航机的卓越机件性能最为欣赏，因这种优点令各航空公司的班机能依时开出，不会误点。
    日本航空公司去年增添十架波音七四七航机，以总数三十二架珍宝机提供服务，而全年只有百分之一班机是因机件问题阻迟起飞，换言之，该公司的珍宝班机有百分之九十九是在预定时间十五分钟内起飞，其中日航的七四七ＳＲ型航机，依期开出的比率更达百分之九十九点六的纪录。
    至于全世界七四七航机因机件性能可靠而依时开出的比率，去年达百分之九十六点一。
    瑞士航空公司的航机队中，有两架波音七四七喷射机获致平均每日在天际飞行的时间达十三点七小时的最高纪录。
    在个别的飞行纪录中，泛美航空公司其中一架波音七四七ＳＰ型航机，去年更创下在空中飞行时间最长的纪录，平均每日飞行十四点八小时。（转自香港《大公报》）