西德《世界报》自莫斯科报道：《苏联－－小费和茶钱》 [复制链接]

    【本刊讯】西德《世界报》七月十九日刊登穆门戴发自莫斯科的报道，题目是《皮卡洛夫同志与小费问题》，《苏联——小费和茶钱》，全文译载如下：
    有一位旅行者在莫斯科叫了一辆出租汽车，没有给小费，因为他认为用这样一种资产阶级的坏习惯会侮辱“新的苏联人”，结果他很快就改变了看法。首先司机往往根本不找给你钱，或者在付车钱时他要求你给他一些“茶钱”。饭店服务员，理发师和存衣处妇女也都期望得到这种小费。这在老一辈革命者中是被禁止的，因为他们把这种小费看作是对剥削者的一种轻蔑的施舍。
    苏联的家庭妇女抱怨说，手工业者如果人们不给他“小费”他就不干活。在进行较大的修理时必须准备一瓶“饮料”——即一瓶半公升装的伏特加。一位退职的红军陆军上校抱怨地给《真理报》写信说：“对任何一种服务工作都必须给小费，这已成为一种习惯了。”“洋铁工、修理电视机的人，医院照料病人的护士、甚至连做手术的外科医生也都要小费。”
    “有来有往”的原则起多大作用，对此远东堪察加港口城市彼得罗巴甫洛夫斯克的出租汽车司机皮卡洛夫在《苏维埃俄罗斯报》上作了描写。他听到对小费的怨言就厌烦。他和他的同事们要把得到的大部份小费给别人作为“茶钱”。皮卡洛夫说，谁要在出租汽车联合企业的工场为检修自己的汽车得到“一个空间”，他就首先必须给机修工“五个卢布”。
    如果要换油，要检修刹车、减震器、悬挂装置和驾驶操纵杆，甚至要给三倍的小费。
    如果弹簧断了，锻工就可得到三个卢布，焊接工修理冷却器也可得到两个卢布。汽车修理员为修理发动机上较大的毛病就向司机要二十到三十个卢布——尽管汽车、修车工场和备件都是国家的财产，并且每个人都拿国家的工资。皮卡洛夫抱怨说：“然后，在大门口站着一名验收车辆和发行驶命令的检查员
    ——人们也必须给他一点小费。”
    如果需要备件，那就得给更多的小费。在苏联，备件是最缺的一门货：皮卡洛夫写道，“在出租汽车的车库里备件长期缺货。”虽然可以把车辆停在修车场上，驾驶备用车辆，直到有零件为止。“但你几乎还没有把汽车停放好，人们就开始给它‘脱衣’了。然后，信号灯、镜子、汽车发动机、减震装置、甚至连轮胎都会不见”，皮卡洛夫这样写道。因此，人们甚至在“柜台里面”的任何地方去找必要的零件：在另一个汽车间的一位机工那里，“而他也只能通过众所周知的途径得到一些东西”。
    有“关系”的人当然是受优待的：“经常有客人到我们的汽车间来，譬如说，肉类联合加工厂经理的公务汽车的司机。”他们让人安装轮胎悬挂装置，离合器、排气管、甚至安装新的发动机。皮卡洛夫充满嫉妒地抱怨说：“然后，给我们用的零件就跑掉了。对这些人来说有秘密的备用零件，一般的驾驶员是得不到这些零件的。”他不得不从自己的口袋里掏钱。他说：“我可以有把握地说，在我们汽车间里的国家的汽车有百分之四十是要驾驶员自己掏钱维修的。”
    在皮卡洛夫的事情出现前的几个月，有一位想在莫斯科一家出租汽车联合企业工作的熟人已经向我证实，这种情况不仅仅是在偏僻的堪察加是常有的。联合企业的领导对他警告说：“您首先不要期望您的小费能剩下很多。”他向他列举了象皮卡洛夫那样的“税率表”——包括每天给开车库门的门房二十戈比，给洗车的妇女五十戈比，她每个月的工资是八十卢布。“如果您机灵的话，您就可以剩二百到二百五十卢布”，我的相识受到了这样教导。这相当于六百至七百五十马克。当然，任何事情都有例外：在斯大林的诞生地，即格鲁吉亚的哥里，一位出租汽车司机拒绝收我的小费，他说：“不，谢谢，您是我们的客人。”可是在莫斯科机场，有一次另一位司机要求我给双倍的车钱，并且用令人没法对付的理由回答我的抗议，他说：“您是外国人，您有很多钱。您在这里只待几年。可我永远在这里……”