台湾《经济日报》译载日刊文章《丰田汽车兼营建筑业》 [复制链接]

    说日本丰田汽车公司去年生产汽车、卡车二百九十万辆，同时还建造了六百栋房屋、店铺及办公房舍
    【本刊讯】台湾《经济日报》一月十七日至十八日刊登一篇译自日本《商业周刊》的文章，题目是《丰田汽车兼营建筑业》，摘要如下：
    世界第三大汽车制造商日本的丰田汽车公司，去年所生产的汽车及卡车约达两百九十万辆。然而除了汽车之外，他们还生产了六百栋预铸式的房屋、店铺及办公用房舍。执行副总裁丰田庄一郎说：“对我们来说，建筑是一项新的尝试。”他是该公司创办人的儿子，一年后，将接掌该公司。
    除了建筑之外，该公司还打算从事其他的事业。但究竟将从事何种事业，该公司则三缄其口。
    在上一会计年度中，丰田的营业额增加了百分之三十二，高达一百一十二亿美元，净利亦增加了百分之三十，高达五亿六千六百万美元，高踞日本汽车业的王座，而成为仅次于美国通用及福特的世界第三大汽车公司。
    丰田强调，建筑并不会取代汽车，而成为该公司的主要产业。迄目前为止，汽车以外的产业，其营业额占该公司营业总额的比例，还不到百分之一。在以后十年中，这个比例也不致超过百分之十。
    但有许多工业专家认为，日本汽车工业的远景并不很乐观，其原因有三：第一、日本的公路及停车场已达饱和状态，对汽车的需求已逐渐减缓。第二、美国的汽车厂商也开始生产小型汽车，以与日本汽车一较长短。第三、日圆的升值，使得日本汽车的竞争力宣告减弱。
    丰田汽车销售公司的高级主管丰田英一说：“日本的汽车工业已达饱和状态，所以，我们必须开始从事其他的行业。”日圆的升值，迫使丰田在一九七八年内，五度调整其汽车在美国市场的售价，其历次的调整幅度，总共达百分之二十二·五之多。该公司的产品，有百分之二十左右系输往美国。最近几个月当中，丰田的外销额大幅度滑落。
    丰田想使产品多元化，是好几年前开始的。虽然，早在一九六八年时，他们就组成一个委员会，研究建筑及其他事业的可行性，但直至三年前，他们才开始建造小型的预铸式店铺及办公用房舍，去年，又开始生产三种预铸式住宅。然而，其规模都比一般人所预期的为小。东京的一名证券专家说，该公司的总裁，创办人的侄子丰田英一说：“在石油危机之后，汽车业的成长迟缓下来，我们公司为了要使员工——尤其是工程师——有事可做，所以才从事建筑业务。”
    不管该公司的动机为何，目前他们的建筑事业进展得极其迅速。他们提供了若干型式的钢架及水泥预铸式房屋；小型的预铸式店铺及办公室通常每栋只售两万美元。住宅通常有二至五间寝室，另外还有客厅、饭厅、厨房等，每栋售价为四万七千两百二十二至七万八千美元。最畅销的一种有四间寝室，售价为五万八千七百八十美元。
    尽管建筑业务在该公司的营业活动中，只居于无足轻重的地位，然而该公司的主管们预计，一九七九会计年度中，建筑业务将可为该公司带来三千四百万美元的收入，较两年前的三百九十万美元要高得多。该公司希望，在以后十年中，建筑业务的营业额能够达到十亿，如此一来，丰田将成为日本预铸式房屋工业中的主要厂商。一九七七年中，日本预铸式房屋工业的营业总额为三十九亿美元。
    其他的日本汽车公司也有分散营业项目的意图。例如，生产大批汽车的日产汽车公司就已经开始制造汽船、纺织机械、甚至发射人造卫星用的火箭等。不过，并没有丰田做得那样卖力。
    目前，丰田每个月约能建造五千栋预铸式建筑，然后透过东京、大阪地区的三十家汽车代理商销售出去。
    日本的建筑业工会对丰田之发展建筑事业，也十分担忧，建筑工人们深恐预铸式房屋流行起来之后，将使他们失业，因此，对丰田的预铸式建筑开始加以抵制。
    建筑工会主席井口英作说：“我们所担心的是，丰田在全国各地拥有三千家代理商，透过这个庞大的销售网，以后他们可以轻易地攫取整个市场。”