法新社记者报道：中巴联合修筑喀喇昆仑公路 [复制链接]

    【法新社伊斯兰堡五月二十二日电】（记者：勒穆尼埃）喜马拉雅公路——这条公路的修筑者中国人称它为喀喇昆仑公路——在历史上第一次把卡拉奇和北京用人工修筑的道路接连起来。
    作为本社驻伊斯兰堡记者，我是第一个也是唯一的一个外国人从五月十四日到十八日在这条具有战略意义的国际公路上旅行，我当时是去邻近科希斯坦地区进行访问的，科希斯坦一九七四年遭到地震的严重破坏。
    根据北京的要求，所有外国人都不得住在这一地区。
    喀喇昆仑公路在巴基斯坦境内一段长近五百英里（八百公里）。这条公路从南边的阿博塔巴德（伊斯兰堡西北一百二十公里），到北边的吉尔吉特（克什米尔）是沿着印度河走的，然后一直向北直至罕萨地区的中国边境。
    这条公路是沿着当年接连新疆和莫卧儿帝国及波斯帝国的丝绸之路修建的，也是中世纪马可孛罗到东方旅行时所走过的道路。一万名中国工人——每两年轮换一次——在一九七○年至一九七八年的八年中劈山炸石修筑了这条路。
    这条公路是在大山的侧壁上开辟出来的，有些地方高达五千至六千米，穿过水流湍急的印度河峡谷曲曲弯弯蜿蜒伸展。有三坐大桥横跨印度河，其他桥梁跨过注入印度河的许多激流和小溪。
    陪同我的一个巴基斯坦人说：“中国人爱用人力而不爱用机械。”这个宏大的工程大部分都是由拿着丁字镐和铁铲的人完成的，夏季他们在气温高达摄氏四十至五十度的酷热中工作，冬季他们在摄氏零下三十度的严寒下工作，许多人就住在荒山营地的帐篷中。
    一位科希斯坦农民说：“他们做了巨大的令人难以置信的工作。”这位农民在中国工人到达以前平生从未见过外国人，中国工人大多数来自新疆。这条公路路面八米宽，全部用柏油铺成，但曲折极多，因此汽车行驶速度几乎不可能超过每小时四十至五十公里。在喀喇昆仓公路上行车，必须小心驾驶。
    但是，可以说，这条公路的修通邦助打破了居住在穷山僻壤的千百万巴基斯坦人的与世隔绝状态。在一些地方，他们到最近的城市或医院的时间从几个星期缩短到了几个小时。一批巴基斯坦司机业已沿这条公路——有时人们称它为“友谊之路”——开车通过中国的帕米尔高原前往新疆的喀什。这条路已成为世界上海拔最高的公路，因为它通过的山口有时高达四千米以上。
    中国人在他们境内的那段路铺柏油之前先把巴基斯坦境内的这段路铺上了柏油，绝大多数中国人已离开巴基斯坦回国。只有几十个人仍留在数百里的公路上，他们总是穿着兰色的工作服，同巴基斯坦士兵一起完成收尾工作。
    其他人忙于拆迁营地，几年来他们在那里过着独立的生活，他们在余暇时间里在巨大的露天屏幕上看革命电影。
    对中国来说，这条公路带来的主要经济效果之一是大大缩短了中国西南与海边的距离。卡拉奇距离新疆二千公里。新疆同中国最近的海港相隔四千至五千公里。
    这条公路还将邦助巴基斯坦把其边远地区纳入国家生活的主流，这些边远地区迄今与其他地区完全隔绝，并且政府一直未能建立起任何行政管理系统。
    但是这条公路还不是巴基斯坦控制的克什米尔和周围的山区牢固连系起来的渠道。山崩塌方和暴雨仍然是主要危险。在我们访问期间，我们前面的那段路因为岩石塌落而堵断了几个小时，中国人和巴基斯坦人不得不在那个晚上用炸药和推土机扫清障碍。
    巴基斯坦的工程师对我们说，需要经过四、五年的时间岩石和土壤才能固定下来。同时，巴基斯坦军队有数千名维修人员在这条公路上工作。他们很可能再呆几年以使这条中巴新公路保持畅通，许多人毫不迟疑地把这条公路称之为“亚洲的新奇迹”。