日刊文章：《苏联威胁日本的海》 [复制链接]

    【本刊讯】日本《经济往来》十月一期登载评论家四家文雄的文章，题为《苏联威胁日本的海》，摘要如下：
    世界海运业界遇到了三十年代世界经济恐慌以来最大的萧条。特别是日本以及西欧各国的轮船公司，受到贸易和经济停滞的影响，经营都很困难。在这个时刻苏联硬挤进海运市场，很引人注意。
    苏联商船队的增强状况最近尤为显著。其中最引人注意的是扩充最新式的集装箱船队。还有威胁西欧各国海运界的廉价运费。近年来苏联渔船大举向世界各海区渗透，苏联商船队和苏联海军的空前增强，正在逐渐对西方世界原有的海运秩序形成严重威胁。对日本海运界的威胁日本船主担心的一个根据是，苏联的太平洋商船队派两艘新式集装箱船航行于日本和澳洲之间。这两艘船原来是往返于纳霍德卡、横滨、神户之间的。对日本轮船公司来说，等于巨大的财源日澳航线遭到来自外界的打击。
    苏联商船队的挤进不止于此。“苏联远东海运公司”在印度和北美航线也开始定期派船了。
    日本目前有四十艘集装箱船，但是在核算方面，终究敌不过苏联。因为苏联同日本比较，造船费是非常低廉的，人事费、燃料费也压得很低——全都有巨额的国家补助和工资限制的有利条件，因此，在船只的航费方面是有利的。在运航核算方面，比日本远为有利的苏联商船队，如果在各海域都以低于标准百分之十到百分之四十的低廉运费挤进来，那末今后不断新造的新式集装箱船队将越来越成为严重的威胁。低廉的运费苏联船的运航经费是低廉的。因为维修费、保险及其他支出都用卢布。苏联还要赚取必要的外汇以便从西方国家进口粮食和最新技术。因此，不惜“低收”运费，不顾经济上的损益。如果亏本，就用政府补助来填补。
    有趣的是，一方面苏联船可以自由进出日本和西欧的港口，而日本船却一概不能载运经互会国家的货物。在远东海区，经互会国家的商船，现在就已有十六艘在运航。
    使日本海运界不放心的，是最近的苏联商船队专门致力于高单价和高利润的载货。例如载运电子制品等。苏联在大幅度降低运费进行竞争。美国轮船协会最近不是也警告说，“一旦苏联垄断了大西洋和太平洋的海运业以后，就有可能任意提高运费”吗？苏联扩大渔船队商船队是这样，苏联的渔船队向各海区扩张的情况也是不可忽视的。苏联有二千吨级以上的渔船六百四十三艘，一百吨级以上的渔船四千二百一十九艘。这些渔船全都从事远洋渔业。过去二十年内，苏联渔船队的捕鱼量增加到十五倍。其中百分之九十是在世界各个大陆架捕捞。
    日本正为苏联渔船队的北从北海道南至伊豆半岛海区的“旁若无人”的“粗暴捕鱼法”而苦恼。不仅如此，在北方海区捕鱼的日本渔船被苏联巡逻舰艇残酷捕捉，现在被捕渔船已达一千艘了。连同渔船被苏联捕捉的渔民人数达八千人。全都是“人质”，被作为日苏两国政府进行渔业谈判时向日本施加压力或“促进剂”来利用。除苏联的商船队和渔船队以外，最近苏联海军力量的飞快增强也是令人不安的。苏联贸易有庞大的赤字另一方面，看看苏联的国内经济是怎样的吧。苏联和先进资本主义国家之间出现的贸易赤字，据《对外贸易》杂志最近一期说，一九七六年一月到三月是十三亿卢布，创了纪录。这些赤字的大部分发生在对美贸易上。
    这种倾向是否在整个一九七六年保持下去，还不清楚。然而加上去年对先进国家的赤字，苏联对西方的债务显然是相当庞大的。