香港《今日世界》谈货箱运输 [复制链接]

    【本刊讯】香港《今日世界》十月十六日刊载一篇题为《货箱运输风行亚洲》的报道，摘载如下：
    货箱运输时代的来临使航运业发生革命。亚洲东部的许多港埠，正忙于迎接这个新时代的来临。
    标准货箱形状像一节货车，把大大小小的货品装进去后，成箱从厂中运到码头，由起重设备吊装到货船上去。到指定港埠之后，成箱卸落，由汽车或火车运送到目的地去。货品装箱后，原封不动地从制造厂家运到销售商手中，省时省力，而且减少破碎损伤和被人盗窃的机会。同时，由于装卸省时，货轮停泊码头的时间减少，无论码头设备以及货箱服务的利用率都因而提高。因此，许多商船目前都在改装以供货箱运输之用。
    货箱的成本不轻，约二千美元，而采用货箱运输时，还要建造新船和特殊的铁道货车及公路汽车来装运这些货箱。
    货箱运输使日本的港务局大为忙碌，东京、大阪、神户、横滨及其它港埠，都要应付货箱运输，进行的工程计划，费用达一亿四千五百万美元。东京的第一个货箱船停泊处在一九七一年二月中可以启用，另一处在一九七一年四月中完成。大阪及神户的发展亦正以同样速率进行中。但是像日本最大航运公司三菱商事会社，则希望能有更确切的证据证明货箱运输能减低运费，然后再着手进行。
    第一艘货箱船是在美国一家船厂中制造的，一九六八年二月二十七日在宾夕法尼亚州齐斯特市下水。美国轮船公司出资一亿余美元，定造六艘这样的货船。这种船在甲板下有一系列的小间，可以装一千二百五十个标准货箱，时速超过二十一海里。
    在美国，沿大西洋岸及墨西哥湾处，现在应用的货箱船停泊处共有三十六处，计划及建造之中的还有四十处。美国西岸现有十四个货箱船停泊处，计划在今后三年中再建造四十七处。在加利福尼亚州奥克兰，有一个三千五百万美元的计划在进行之中。