美报载文谈美军界——工业界集团之二：军事订货使工业界集团经济逐步上升 [复制链接]

    【本刊讯】美国《基督教科学箴言报》三月二十八日刊载关于美军界—工业界集团的第二篇报道，原题为：《空军使沃思堡的经济成螺旋形上升》。摘要如下：
    得克萨斯州沃思堡市长麦金利说，“这里并不就是西方发源地。这里是航空力量的发源地。我们这里是美国航空力量的最大中心，我们对此感到高傲。”
    自从一九六五年在越南大规模增兵以来（的确是自从联邦政府在一九六二年末宣布通用动力公司在沃思堡的分支康瓦尔飞机公司在竞争中赢得了制造ＴＦＸ飞机的合同以后），当地的经济一直在有力地向前发展的。
    得克萨斯基督大学的一位经济学家德拉姆说，“当宣布订了制造ＴＦＸ式飞机合同时，实业界实际上欣喜若狂。商人一夜间把他们的进货增加了一倍，零售商订了大规模扩展的计划，全市简直一片欢腾。”
    沃思堡防务体系——存在已二十年
    ——的中枢是卡斯韦尔空军基地。卡斯韦尔总共有四千五百名文职和军事人员，他们每年在当地花费的钱有四千万美元。
    同卡斯韦尔毗连的是通用动力公司的康瓦尔飞机公司的要塞式庞然建筑。在这里，两万七千多雇员制造各种式样的新式Ｆ—１１１飞机。第一批订货四百九十三架飞机（据说合同总值约十五亿美元）的交货日期是整个七十年代初期。
    贝尔直升飞机公司在沃思堡地区的十二个设施也雇用一万名防务工人。这家公司是向美国陆军提供直升飞机最多的直升飞机制造商，也是向外国政府提供直升飞机的主要出口商。
    林—特姆科—沃特公司又雇用两万四千人。
    估计这三个公司雇用的人员的工资总额超过四亿零九百万美元。
    在过去十年中，这个地区的工业发展在很大程度上是在与国防有关的制造业方面。
    还有，庞大的飞机公司在整个这一地区大量转订合同，特别是向新的电子和机器制造公司转订合同，这些公司分布在一百八十三号州际公路上，这条公路从达拉斯通往沃思堡，长达三十英里。
    例如，在达拉斯—沃思堡地区有一千六百多家公司向通用动力公司供应物资和产品。在整个得克萨斯地区，向通用动力公司提供物资和产品的还有一千四百家公司。在一九六八年，林—特姆科—沃特公司所属公司支给这个地区的四百家供应产品的公司的钱达一亿二千六百万美元，据贝尔直升飞机公司的一位负责人说，在一九六八年，接受贝尔公司转订合同的一千六百四十三家公司中有“很大”一部分公司是在沃思堡附近。
    一些经济学家认为，防务公司的这种非常集中的局面阻止了必要的工业分散。不像当地许多非防务公司那样，飞机公司在很大程度上都是有工会组织的。工资是高的。因此，经济学家们认为，新的非防务公司想诱雇能力很强专业人员或熟练工人是极大困难的。
    不管情况怎样，飞机工业的重要意义是当地政界和经济界领袖所没有忽视的。
    得克萨斯州民主党众议员赖特在众院坦率承认，他曾为通用动力公司在沃思堡的厂址问题向“军界和民政官员”说项。
    目前沃思堡地区的防务合同的订货已订到七十年代了。所有的公司手头都握有大量的订单。结果，预料在可以预见的将来经济会继续发展。
    还有，预料在今后十年中，土地利用方面非常欣欣向荣的局面将会使沃思保和达拉斯的人口都增加一倍。
    ……今天，人们走到沃思堡的任何一
    个地方，都会看到发展和建设的明显迹象。在中心商业区，七十年代之前总共约有三十六街区的房子将修缮一新。
    然而，对于过份依赖防务合同、过份依靠越南和平解决后出现的事态、特别是过份依靠未来的Ｆ—１１１飞机计划的这种局面，人们仍然感到担心。在记者问及是否已就Ｆ—１１１飞机的前途同尼克松新政府进行过非正式的会谈时，当地的一位实业界人士苦笑起来，他向别处看了一会儿，然后说，“我听说正在非正式地进行这种接触。”
    另一个人说，“我们指望赖特和（共和党参议员）托尔能为我们办妥事情。”