进口旧车成俄心腹大患 [复制链接]

    
    俄政府一心想在未来8年造出现代化汽车，却遭遇进口旧车强有力的竞争
    【俄罗斯《晨报》3月25日报道】题：俄罗斯汽车业的十字路口
    俄罗斯政府终于痛下决心，要以汽车业为火车头，拉动经济增长。3月21日，政府会议通过《2010年前汽车工业发展构想》，计划到2010年使国产汽车完全符合国际通行的质量和环保标准，把产量提高1倍，并使全国汽车数量从现有的2100万辆增加到3300万辆。
    狙击进口二手车
    自20世纪90年代俄罗斯实行经济自由化放开汽车市场后，苏联时期曾风光一时的汽车业陷入深重危机，遭遇进口汽车尤其是进口旧车的严峻挑战。政府早就想限制进口二手车。此次政府决定，对车龄超过3年的进口旧车征收20%的税，对车龄超过5年的进口车征收35%的税，对行驶时间超过7年的进口车按新车征税。
    此外，政府还打算在最近的2—3年向汽车工业注入大约2亿—3亿美元，建立专门用于发展汽车工业的自由经济区，为国内汽车生产企业提供系列优惠，包括税收优惠。
    前景不容乐观
    俄政府一心想在未来8年里制造出富有竞争力、受市场青睐的汽车。总理卡西亚诺夫雄心勃勃地表示，新汽车还将进军国际市场。他说：“别的国家能行，为什么我们不行？”
    但是进军国际又谈何容易？世界上几家大的汽车厂商为能在未来几年保持领先地位，投入巨额资金研究未来车型。要想赶上它们，就得有更多的投入，目前看来这种可能微乎其微。
    在未来一段时间，俄汽车业的主战场还将是国内，最强有力的竞争对手还将是进口旧车。据专家估计，尽管提高了关税，但旧车进口仍会继续。因为，已开了5—8年的进口车在许多方面性能仍优于国产车。
    从现状来看，俄汽车厂家已在尝试开发新产品，以跟上时代的步伐，但结果并不理想。例如，新推出的“伏尔加”系列第10型难脱多年形成的窠臼。还有一些企业也遇到了这种问题。设计周期太长，还未等新车下线，理念就已过时。
    还有，政府试图强迫厂商生产现代化汽车，但仅靠税收优惠未必能改变俄汽车制造业业已形成的气候。平庸的管理和猖獗的腐败风气都使改革困难重重。俄目前生产的大多是中档汽车，在3000—7000美元这一价位却乏善可陈，几乎是个空白。据专家预测，“大宇”、“雷诺”等中低档轿车很快将向“伏尔加”、“拉达”及“卡林娜”等国产车发起冲击，它们的武器就是价格。如不及早采取措施，俄汽车工业将面临灭顶之灾。