台湾“黑蝙蝠”折翅大陆之谜（历史内幕） [复制链接]

    【台湾《独家报道》周刊7月30日一期报道】题：空军蝙蝠中队150名队员为谁阵亡？（记者　李明轩）
    “推……拉……左……”领航员在机首急切地吆喝着，驾驶员即使手心紧张得出汗，仍专注地照着指示，紧握操纵杆，在崇山峻岭间全速蹿高伏低，躲避后面似乎永远甩不掉的米格机。
    敌机已愈逼愈近，在这样的暗夜，机枪口喷出的火光是那么地刺眼，那么地清晰可见。前头耸立着穿云的高峰，眼看全机就要撞得粉身碎骨，驾驶员把心一横，猛然将机身向侧面翻，冒险往山与山间的细缝钻入……
    这不是《珍珠港》的电影情节，也不是网咖里的虚拟游戏，而是千真万确的史实。冷战时期，台湾曾经派遣大量的飞行员进行低空侦察，冒死潜入大陆刺探军情，这些人就是近年才渐为外界知晓的“蝙蝠中队”。至今有关该单位的资料，仍被军方列为极机密档案，不愿公开。
    由来
    为了旁敲侧击这段史实，本刊特别访问了曾任军事记者，对蝙蝠中队有深入研究的田金丽小姐，请她提供自己多年来所搜集的珍贵史料，并为我们简述蝙蝠们的种种。另外，为了更理解实际出任务时的凶险，我们也走访了几位当年幸存的蝙蝠队员，请他们描述当年如何九死一生。
    “韩战结束后，美国开始将中共列为主要的假想敌，亟需在大陆沿海建立情报网，来监视各种军事动态。当时还没有人造卫星侦测技术，只能以侦察机等传统方式来探知敌情。”田金丽不厌其烦地从时代背景开始介绍。
    “但是美方却不希望自己的军机曝光，引起国际争端，另一方面，国民党在退守台湾后急需美援，双方于是一拍即合，开始合作。首先，由美国在台湾成立一个叫做‘西方公司’的组织，提供飞机及所需侦察装备给台湾；我方则挑选最精锐的人员，组成一个独立单位，负责驾驶这些侦察机。”
    “几番波折后，他们终于选定新竹空军基地隐秘的一隅作为根据地。这个单位在新竹基地可是自成一格，其他空军官兵只能见到一些西装笔挺的人士进进出出，却无法了解他们到底在干什么，而且，该单位虽隶属空军，却只接受‘国家最高阶层’的直接指令。”田金丽继续补充。
    “这个后来改称空军第34中队的单位，专门选定没有月光的夜晚执行任务。由于机身通常涂装成黑色或深蓝色，借夜幕掩护他们的行踪，因此又称黑蝙蝠或蝙蝠中队。单位徽章上显示的图形，也是一只展翅的蝙蝠，在星夜下穿透一轮红色圆圈，这代表什么意义，应该不言可喻了吧。”
    美国当时提供的装备是B—17侦察机，后来还陆续提供了B—26，及喷射与螺旋桨两用的P—2V.B—17本是二次大战期间纵横沙场、立功无数的轰炸机，在卸除武装后，安上当时最先进的电子反制作战装置（ECM），成为所谓的“空中电子实验室”。
    “空中电子实验室”的作业方式，就是利用这些装载精密电子仪器的飞机，飞行在中国大陆上空。此时，对方的防空雷达必定开启，监视我机动态，好引导他们的战机进行拦截，但在对方雷达开启时，我方机上仪器即可记录下诸如方位、波段等雷达基本资料。
    说穿了，这种工作就是以肉身来投石问路，达到“前人种树，后人乘凉”的目的。这些资讯之所以重要，是因一旦需要进入敌境作战时，可以先行瘫痪对方雷达系统，使飞机免遭拦截或攻击。但是，这对我们只能守不能攻的空军武力来说，根本没有意义，需要它的只是美国。
    “而且，蝙蝠队员用生命换来的珍贵敌情，却往往在返航后就被美国工作人员取走。他们将整个电子装备拆下来，带回去解读，直到飞机下次要出任务前才安装回去，”田金丽气愤又无奈地表示。“现在美国五角大楼里，还有一间档案室专门存放当年蝙蝠们取得的共军资料。”她说。
    蝙蝠的任务除了侦测敌情外，还包括空投宣传品、情报人员等，晚期更负起监视中共核武发展状况的重任。
    围歼
    一般来说，电子侦察有两种，一种是高空侦察，在敌方拦截机难以追击的数万英尺的高空进行侦照任务，著名的黑猫中队就属于这种。另一种是低空侦察，在200至500英尺的低空，甚至更低进行，这种工作所冒的凶险比黑猫大得多，却是黑蝙蝠的宿命。
    “那次大概是在江苏上空吧，我们碰上交叉仰照的探照灯搜索，赶紧贴着地面飞行，沿途街道、电线杆等都看得一清二楚，连火车冒出的烟都清晰可见，短暂的几分钟感觉像几个钟头般漫长，探照灯群好像永远躲不完。”现年已70高龄的幸存队员邹立徐说。
    “还有一次在山东沿海时，我们驾驶的P—2V被共军的TU—4和米格17跟踪拦截，当他们出现在两点钟方向时，我们知道自己已经被LOCK　ON（飞弹锁定），天边也尽是曳光弹所放出的光芒，我在机首担任领航员，机枪射出的火光已朝我喷来，我们翻转躲过一次后，对方又掉头再追，子弹不断从头上飞过，好在我们一路紧贴着海面飞行，才逃过一劫。”邹立徐心有余悸地说。
    曾任蝙蝠中队队长的赵钦则有另一番不同的遭遇，“在镇江、南京一带，天快亮了，我们正准备返航，却发现飞机一侧的发动机突然发生故障，前来拦截的敌机也已经出现在雷达上，我们只得冒险躲在海面上100英尺左右的低云里飞行。从云缝间还可以看到敌机一直在附近搜寻。”
    “另一次，我们驾着B—17在河北保定，刚好遇到下雨。雨停后，气温竟开始急速下降，飞机上沾着的雨滴统统结冰，整个飞机变得很重，差一点儿不用别人来打，我们自己就栽下去。”赵钦说着这些惊险往事，似乎勾起了许多不堪的回忆。
    还有的蝙蝠们是在炮声隆隆中摇摇欲坠，眼看就要和人世说再见，却终于在满身弹痕下硬撑回新竹上空，当机员到后舱想小解时，抬头一看，竟是满天星斗围绕！原来机舱已被打了个大洞。
    这类在鬼门关前游走的经验，对蝙蝠们来说已习以为常，“只有在回来后听着自己出任务时的录音带，才会回想当时的凶险而害怕。”邹立徐说。
    殉难
    蝙蝠们出任务时，常随身携带一般大陆平民的服色，为的是万一不幸被击落，可以迅速混入人群，躲过被俘虏的命运。但其实以几百英尺的低空飞行，坠机时根本没什么机会跳伞，生还几率极低。
    如果机员真的不幸殉难，他们的遗族怎么办？田金丽表示，就她所知，大部分家属都不知道自己的老公或爸爸在空军从事什么工作，只知道他们都是晚上出去，早上才会回家。邹立徐倒是说出了许多队员共同的心声，“不让家里知道的原因，除了军事机密外，也没有必要让家里多担忧嘛”。
    “孩子们常常等着爸爸早上回来时，带一盒上面印有星条旗的精致小西点给他们吃，他们知道这是外面买不到的东西。”田金丽说，这应该是队员们出任务时舍不得吃留下来的，那个买不到的东西，应该是爸爸对他们的爱吧。
    如果第二天早上蝙蝠们没有回家，军方通常会以失踪为由告知家属，一段时间后，队员的衣冠冢就会出现在忠烈祠或碧潭的空军公墓。
    较不能接受事实的家属，就不让空军总部立碑，因为他们深信自己的老公或爸爸没有死，还躲在大陆的某个角落，有一天一定会回家。
    有些队员阵亡时，小孩还在襁褓中，因此他们对父亲根本没有任何印象，只知道妈妈常呆呆看着窗外，一边唱歌，一边掉泪。
    “蝙蝠中队牺牲愈来愈惨烈，而且都是空军的精锐。看着同袍一个个死去，大家心里难免蒙上一层阴影，不知道下一个轮到的是不是自己。有的飞行员就因压力太大，竟在韩国的冰天雪地下脱光衣服，冲到户外大吼大叫。”田金丽说。
    后来，国际情势改变，美国要拉拢中共对抗苏联，才中止这项军事活动。总计自1958年正式使用34中队番号开始，至1967年对大陆侦察任务终止，总共有15架次飞机坠毁，148名队员殉职，现在新店碧潭空军公墓里，属于蝙蝠中队的占了很大比例，且大多为衣冠冢。
    图片：
    1、台军侦察机B—17
    2、台军侦察机P—2V
    3、台军家属在大陆坠毁现场