２０世纪工商巨人（２）　靠创新奠定的工业帝国 [复制链接]

    【法国《回声报》８月３日文章】题：路易·雷诺（作者　让—路易·卢贝
）
    一切始于１８９８年的圣诞节前夕。路易·雷诺下了一个大胆的赌注，那就
是让他的具有１.７５马力的小车子沿着勒皮克街斜坡登上蒙马特尔高地。然而，
这一赌注获得了成功，而且更主要的是有人下定金订货。有１２名顾客只等着雷
诺车间交付首批汽车。
    坚持技术创新
    雷诺车间实际上是属于雷诺家族财产的小屋，地处布洛涅十分雅致的比扬库
尔区。路易从很小的时候起就显出对技术比对生意更有兴趣。他在１３岁时参观
了１８９０年的万国博览会，并且迷上了电和蒸汽机。没能考上中央高等工艺制
造学校并没有降低他学习的热情。路易·雷诺具有十分独立的性格，继续在家庭
的小车间里摆弄那些机械的东西，并在２０岁时获得了第一个专利证书，即蒸汽
和煤气发生器专利证书。从此，他对汽车制造业产生了兴趣，了解当时汽车模式
存在的不足，尤其认识到了无法释放出发动机功率的传动装置。他发明了变速箱
和万向节革新系统，并命名为“直接传动装置”，并在１８９８年获得专利证书
。雷诺虽然不像庞阿德（法国汽车工程师和制造商）和普吉奥（标致公司创始人
）那样是工程师，但他并不缺乏创造才能。
    不管怎样，虽然在当时雷诺牌汽车已有１０年的历史，但路易·雷诺还是要
让人们了解这些雷诺汽车。所采用的办法就是举行汽车拉力赛，此举产生的影响
是巨大的，雷诺车接连取得了胜利，进一步巩固了该品牌的地位，也带来了各方
的订货。生产能力也从１９００年的１７９辆上升到１９１０年的５１００辆。
雷诺没有借贷，也没有要银行的帮助，他不欠任何人的钱。他的战略是建立在汽
车的好名声基础上的，这种好名声源于汽车的坚固与实用的完美结合。为了保证
让自己的车受人欢迎，雷诺不断推出新式样，１９０３年推出６种式样，１９０
８年推出７种式样。他的惊人之举就是在１９０５年占领了出租车市场，从那里
获得了大量的订货。这些市场是一个意外的收获，可得到５０％的利润，扩大了
雷诺品牌汽车的需求，也可用来使工厂现代化。雷诺公司不断地革新，建有自己
的钢厂，也生产卡车、大客车和拖拉机，同时也制造飞机和轮船的发动机。一个
工业帝国就这样诞生了。
    抓住战争时机
    １９１４年战争对路易·雷诺来说是成为法国最著名的老板之一的时机。雷
诺协调巴黎大区的冶金工业以满足军事需求。他是工业的关键人物。战争促使雷
诺公司达到了法国工业的顶点。比扬库尔到处都是工厂。这里的工厂增加了两倍
，工人从４４００人增加到２.２万人。他的公司生产的ＦＴ１７坦克使法国赢得
了１９１８年决定性的进攻。１９１８年９月６日，他得到了共和国的最高荣誉
；１９１９年７月１４日的阅兵式上，就有他的ＦＴ１７坦克。
    过渡到和平经济是一个很艰巨的任务。当时，这正是雷诺为重组他的生意所
希望的。首先，他在１９２２年将自己的企业变成股份有限公司，以便更好地将
自己的生意与个人财产区分开来。紧接着，就是对比扬库尔的车间进行调整，因
为战争使那里的经济不受约束地增长，这不利于泰罗制。最后是在１９２４年至
１９２６年间安装安德烈·雪铁龙从１９１９年起生产的流水装配线，准备投入
使用。路易·雷诺继续进行那些始终给他带来成功的事情，如多样化、凭借组成
销售公司来控制销售市场、在资金方面采取谨慎的做法。他希望，他的生意随着
需求增多而扩大，以便不用从银行贷款。因此，雷诺宁愿自投资金，例如在１９
２８年，作为主要股东（占近９０％的资金），他独自同意增加雷诺工厂股份有
限公司的资金，从８０００万法郎增加到１.２亿法郎。因此，正是他为建造塞甘
岛的庞大计划提供了资金，建立了一个拥有长达２００米的装配线的超现代化工
厂，能够每天生产汽车４００辆，紧跟雪铁龙公司之后。
    １９３４年，正当雪铁龙宣告破产之时，路易·雷诺成为法国第一大汽车制
造商，当时拥有５.６万多辆汽车。然而，此时的法国处于危机中，或许还不到扩
大规模的时候。路易·雷诺并不了解这种大萧条。
    遭受沉重打击
    １９３６年的社会骚乱对他来说是沉重的打击，工会会员当时称他为“比扬
库尔的屠宰者”。从５月２９日到６月１２日，雷诺工厂首次被工人占领。路易
·雷诺逃到他在诺曼底的住处，留下他的侄子与工会谈判。每周工作４０小时、
带薪休假和增加工资，再加上后来的坦克车间国有化，人民阵线让路易·雷诺尝
到了报复的苦涩滋味儿。给比扬库尔带来打击的１９３８年１１月的大规模工人
罢工使得路易·雷诺掌握了主动。他下令关闭工厂，解雇了２８００名雇员。从
此出现了信任危机。路易·雷诺越来越疏远自己的那些顾问，拒绝工程师提出的
革新思想和依然对笼罩欧洲的危险缺乏理智的判断。他在出席柏林汽车博览会时
握着希特勒的手，对他的宣传车、也就是后来的大众牌汽车表示欣赏，并让自己
的技术员“仿制”一辆。路易·雷诺并不希望战争。他很快成为慕尼黑分子，甚
至主张法德接近，阐明第三帝国元首支持汽车工业的政策。
    二战期间，路易·雷诺不顾一切地生产，来满足维希政权和占领者的订货。
１９４０年底，公司资金从１.２亿法郎增加到２.４亿法郎。营业额重新增长，
１９４２年的营业额超过了１９３８年的破纪录的水平。１９４４年９月２３日
，路易·雷诺因“与占领者进行交易”而被捕。１０月４日，他的工厂被戴高乐
的临时政府征用。１９４４年１０月２４日，路易·雷诺病逝，为战后的法国留
下了著名的汽车品牌和那些大工厂。