日报文章：中国以发展造船业带动经济增长 [复制链接]

    【日本《产经新闻》６月１８日文章】题：中国增长的火车头是造船业，由于技术水平提高“海军力量”也急剧发展（作者平松茂雄）
    今年２月２０日，中国海军的舰艇部队为访问美国、墨西哥、秘鲁和智利这四个国家而驶离南海舰队司令部所在地湛江。
    这支舰艇部队经历了９８天的海上游弋，于５月２８日回到国内。南海舰队司令率领的这支舰艇部队一面进行各种战术、技术和供应演习，一面首次横渡太平洋，进而南下，穿越赤道，在夏威夷等军港停泊，行程２．４万海里，名副其实是一次远程航海。
    中国海军舰队的美国之行是一次显示中国海军已扎实取得成果的重大事件。
    今年是邓小平指示把有关海军的军需工业转为民用生产２０周年，也是中国船舶总公司根据这一指示成立１５周年。军转民措施始于海军和造船工业部门。
    ８０年代以后中国海军的惊人发展和中国进入海洋，就是因为有上述的背景。
    中国的船舶工业吨位已从中国船舶总公司创设时的４２万吨发展壮大到１９９６年的１９０万吨。从占世界船舶建造量的０．８％，居世界第１７位，上升为占造船量５％，仅次于日本和韩国而居世界第３位。
    中国建造的船舶种类繁多，其中有散装的货船、油轮，也有多用途的集装箱船、汽车搬运船、大型冷藏船、大型往返油轮、大型冷风冷藏集装箱船等特殊船舶。
    出口对象已扩大到世界５０多个国家和地区。这２０年间船舶出口合同量为１１００万吨，其中７００万吨业已交货。金额合计为７０亿美元。
    去年船舶出口货款达８．５亿美元，比前一年翻了一番。值得注意的是，在１９９１年至１９９５年的第８个五年计划期间，原计划在大连建２０万吨级的船坞，结果中途改为建造３０万吨级的船坞，于今年３月告竣。
    曾几何时，日本以造船工业为火车头实现了经济增长。以此为楷模，韩国致力于发展造船工业，也取得了经济增长，成为仅次于日本的造船大国。就像这件事所表明，中国时下也试图以发展造船工业为火车头来实现经济增长。去年３月全国人民代表大会通过了到２０１０年的长期经济发展目标。
    在对这一长期经济发展目标进行解释时，李鹏总理指出，通过军需工业的先进技术加速开发民用产品的步伐。李鹏总理首先列举的就是“发展大型船舶和高技术、高附加值船舶，扩大大型和中型造船厂的造船能力，增加出口”。
    随着今后技术水平的提高，中国将名副其实地成为世界的造船大国，海军力量也随之增强。