弯道不用减速的钟摆式列车 [复制链接]

    【法国《周末三日》周刊４月１７日一期文章】题：２０００年的钟摆式列车
    法国国营铁路公司将来可能提出这样的口号：“我们将让你喜欢乘坐钟摆式列车。”高速列车在法国已不再吃香。继瑞典、意大利、加拿大和美国之后，法国国营铁路公司也发现了“钟摆式列车”的好处：由于该车的车厢能在进入弯道时始终保持垂直，在传统的现代化铁路上它的运行速度每小时可达２００公里。传统的列车在进入弯道时，由于向外产生的离心力作用，列车将不得不降低速度。而钟摆式列车的车厢与底座不是完全固定的，它可以像钟摆一样在一定范围内摆动。当列车进入弯道时，底座发生倾斜而车厢可以始终保持相对的垂直状态，因而列车可以高速运行。通用—阿尔斯通电机公司负责人米歇尔·莫罗承认，这在法国是个新东西，“因为法国制造商还没有掌握这一技术”。
    从今年冬天开始，一辆“钟摆式列车”将在米兰和法国的里昂之间开通，从而为法国在这方面试验揭开序幕。法国国营铁路公司则将另辟蹊径：该公司的战略家，如大型铁路发展部负责人吕克·阿利亚迪埃和新铁路发展部负责人让—伊夫·塔耶都希望将高速列车与钟摆列车结合起来。这一技术可望在２０００年见效。届时，这种新型的高速钟摆式列车在新型铁路上可作为高速列车运行，在传统的铁路上则作为钟摆列车运行，时速仍可达２００至２４０公里。据吕克·阿利亚迪埃介绍，５年后当这种列车投入运行时，从布列斯特或坎佩尔到巴黎的时间只需３个小时。法国为什么要采用这一技术呢？这主要是出于经济方面的原因。尽管钟摆式列车节约的时间不多（大约节省１０％的时间，而在新型铁路运行的高速列车可节省５０％的时间），但成本却要低得多。让—伊夫·塔耶说，“使用钟摆式列车可使铁路基础设施的成本降低一半以上”，即每公里至少可节约２５００万法郎。而钟摆式列车的制造费用仅比传统列车高１０％左右。