希腊船主何以长期控制世界商船业 [复制链接]

    【美国《世界新闻报》５月１１日文章】题：希腊：商船主的国家
    在希腊人看来，商船主是真正的“天才”，他们精明、自由自在、富有和受人尊敬。希腊拥有世界上最大的商船队，占世界总吨位的１３％。他们为希腊创造了巨额收入，以致希腊人诙谐地说：“商船队是继欧共体和旅游业之后，哺育希腊的第三只乳房。”
    希腊现有６５位商船主，其现金储备约４５０亿美元，其中３／４属于３０个最富有的家族。
    如今，商船业正在发生变化，商船主离海洋似乎越来越远了。新一代人出现了，他们是各大经济学院培养出来的，掌握了行业的领导权，并将其变成一项专家领导的工作。
    在这些新兴企业家中，有一位受过法律教育的新船主。他靠家人贷款在６年内建成了一支拥有２０艘船的船队。最近他在接受记者采访时说：“如今，一位老船长在几乎别无选择的情况下，才会到海上去冒险。航海业已变得很复杂：必须很快得到信息并了解银行系统的所有环节。如今，作为商船主就要参与世界经济，只靠从海上大捞一把是不行的。”
    人们常说，希腊人对大海有特殊感情，这足以使他们成为优秀的商船主，但他们实际靠的是几个基本妙方，虽然不那么富有诗意，但却能降低运输成本。
    这些妙方是：第一，不购置新船。因为新船造价昂贵，市场行情变化多端，往往新船还未出厂，价格就上涨了。因此，希腊人把造船的烦恼丢给了斯堪的纳维亚人、日本人、美国人和西班牙人；第二，一定要选择最有利的国籍。例如，如果一条船悬挂希腊国旗，就要雇用４０％的希腊水手，其工资要比菲律宾和巴基斯坦船员高两倍。悬挂希腊国旗还意味着将船置于该国工会和税收机构的监督之下。但无论悬挂哪国国旗，都必须有一位希腊籍船长和两名高级船员，以便及时了解和执行船主的命令；第三，商船主必须具有独立处事、当机立断的能力。