中国民航业亟须现代化 [复制链接]

    【香港《华侨日报》１１月２５日社论】题：中国民航业亟须现代化
    山明水秀的桂林区昨天又发生空难；“空难”与“山水甲天下”两个概念联起来极不和谐。
    １０年前——１９８２年４月，桂林也发生过一次空难。
    据初步消息，昨天失事的波音７３７客机，属新机种，去年５月才交货，只飞行了４０００小时，降落３１５３次，都是低数字。桂林当时天气晴朗。
    飞机失事大部分属意外，但也有非人力所能控制者。和香港的启德机场和世界上其他的第一流机场比较起来，大陆大部分的机场仍是简陋的，这使人对机场管理、航机维修产生疑心。
    大陆近年经济迅速发展，旅客剧增，原来机场、飞机的数量、质素，都追不上需求。在旅游旺季，常需租用空军的飞机，利用简陋的军用机场升降。飞机失事一次，人命、金钱的损失极惨重，各国的民航公司极重视飞机维修、机场安全，并以若干年内，飞行若干里没有意外相标榜。中国的内陆航机，在这些方面还要加倍努力。
    由于供求不平衡，中国大陆空运常有买不到票，须走后门买票，飞机超载等情事，也为港客所熟知。航机经常满座，经常超载，使用率太频，因而疏于维修，是非常危险的事。这是管理上的问题，其重要性不下于机件良好、操作正常。
    大陆的航运管理，也仍待改善。
    此外，还有班机不准时，机上服务不佳，也不合现代民航业要求。飞机失事后须严格检讨、改善，有关官员、管理人员都要切实负起责任。对遇难者家属的抚恤也不能马虎。
    中国的民航问题，主要也是由于“消费过热”而起，即供应追不上需要，以致影响质素，这种现象，只有加剧，而不会缓和，短期内也难期大改善。不过一次灾难，也增加一次极沉痛的教训，可促使当局在民航方面多注入人力物力。民航安全，对经济、旅游、国际形象，都极关重要，而须与经济同步现代化。
    据报昨天航机失事后，中国的中央以至地方领导人，全部警戒，合力处理。望能对本次事件妥当善后，并汲取教训，彻底检讨，改善民航系统。