北海沉船（四） [复制链接]

（四）追查事故原因
    目前，英国和比利时政府以及渡轮的船主汤森·托雷森公司已分别成立了由航海和造船专家组成的调查小组，对这起事故进行联合调查。调查人员的一致看法是，载车舱头部钢门没有关闭是酿成这起大祸的直接原因。
    “自由企业先驱”号渡轮为西德造船公司建造，吃水线以上设有两层船舱，上层为客舱，下层为贷车和轿车舱，可载车３５０辆。车舱的头部和尾部分别设有供汽车上下的钢门。航行时只要关闭钢门，就是掀起几米高的大浪，海水也不能进入舱内。然而，据许多目击者说，渡轮驶离码头时，钢门是敞开的，当船体突然倾斜时，海水就象决堤一般，从门洞里涌入，造成翻船。敞开钢门启航，显然违反了安全规定。但英国海运界的一些专家说，渡轮在驶离码头，进入深海之前，汽车舱的舱门一般是敞开的，这样做的目的是为了把开进车舱的汽车排出的废气释放出去。毕竟，钢门甲板离水面有２．４米高，在近海航行一般不会出危险。
    那么，造成渡轮倾斜的原因又是什么呢？对此，西方报界也有各种各样的报道。概括起来有５种可能性：
    １、渡船同港口防护堤相撞。泽布吕赫港新近延长了东部的防护堤，而港务当局迄今没有安装浮标等标记，造成渡船靠防护堤过近，以致与护堤的水下基石相撞；２、认为船头部位载物过重，使渡轮向左作轻度拐弯时造成船体左倾；３、船的某些部位，如推进器或船底突然碰到水下障碍物，使船头猛然下沉，引起海水内灌；４、渡轮不知何种原因突然向右猛拐，导致船体猛然左倾，其原理同高速行驶的汽车急转弯造成翻车的情况相似；５、几个月前，一艘货船在渡轮出事地点曾丢失过一根长５０米的粗金属管，这根金属管的具体位置一直没有确定，这根金属管也可能是造成这次悲剧的罪魁祸首。专家们一致认为，以上种种说法仅仅是推测，没有充分的事实依据，他们指出，这次事故的真正原因将等到沉船打捞上来之后才能搞清，因为记录渡轮一举一动的金属盒仍深埋在水底驾驶舱左侧的海图室内，这种金属盒相当于飞机的“黑匣子”，用橡胶密封，它能把包括推进器的力度和船速变化等有关数据记录在案。（四）