改革中的中国民航进步越来越显著 [复制链接]

    【《香港虎报》一月二十三日特稿】题：中国出现乘飞机旅行高潮（作者尼古拉斯·克里期）
    在改革浪潮中，中国民航局也正在进行几乎不为人注意的、然而却是至关重要的改造。
    这家航空公司正在扩大并实行专业化。它正在购买新式客机，并试图对该局机构进行一番大检查，改善技术设备，更新机场条件。
    如今，中国民航是世界上发展得最快的航空公司之一。由于它在与世隔绝了二十五年之后向外国人敞开了大门，中国现在出现了乘飞机旅行的高潮。
    美国一家有影响的杂志《飞行常客》最近一期说：“这个沉睡的亚洲巨人终于开始醒过来了，中国和西方之间的航空服务的涓涓细流总有一天会汇成一股激流。”
    最近的一些报道说，中国民航的营业额在过去五年里平均增长百分之二十。国内班机的乘坐率在百分之八十以上，国际航班的乘坐率为百分之七十。但是，中国民航要跻身于第一流国际航空公司之列，还需要作一番努力。
    随着这家航空公司同中国其他机构一样摆脱了文化大革命黑暗年代遗留下来的东西后，它的进步越来越显著。现在到该公司服务的驾驶员至少必须受过高中教育，并掌握一些航空理论和航空科学。目前中国民航的驾驶员中估计有四分之一是大学毕业生。
    中国人还在利用西方的专门知识。中国民航的大约一百七十名驾驶员和其他人员正在麦克唐奈·道格拉斯公司设在加利福尼亚州长滩的训练设施接受驾驶和维修飞机的训练；另有二百人正在华盛顿州西雅图的波音公司接受训练。中国民航在过去几年里买了很多种新飞机，其中包括麦克唐奈·道格拉斯ＭＤ—６０型、波音７３７—３０３型和７４７型、欧洲的空中公共汽车、苏联的图一１５４、肖特兄弟公司的３６０型通勤飞机和英国宇航１４６型飞机等。这样做是为了避免仅仅依靠某一家制造商或某一国，但是机种的多样化也带来了零件和训练方面的问题。
    为了应付客流大增的新问题，中国民航必须改进不相适应的预订系统，为此，它已订购了一套七千万港元的电子计算机控制的订票系统，这套系统有一千台终端机。中国民航去年六月宣布开展为期五个月的“优质服务”运动，这一运动似乎正在产生效果。
    一些观察家说，对中国民航的不足之处必须从正确的角度来看待。设在华盛顿的史密森氏学会全国航空和宇航博物馆的交通馆馆长戴维斯说：“我们在过分责备中国民航之前，应当记住他们仅仅在八年前才摆脱完全与世隔绝的状态。”戴维斯最近在中国逗留了五个星期。他说：‘‘中国是一个幅员广阔的国家，地形和气候条件变化多端。中国民航还得在规章制度和航行控制不成熟的环境中运营。”“他们的飞机开得相当好。他们缺乏经验的方面是预订手续和机场服务，肯定还有空中交通控制方面。”