法新社记者西伯利亚访问记（下） [复制链接]

    一辆推土机开辟了一条冰道，有时前面走着一个背着枪的滑雪者——狼在到处转悠——而在萨沙后面，则空荡荡的……
    如果他离开了车队，那么没有一个人能再找到他，特别是在没有直升飞机的情况下。直升飞机甚至都无法起飞。萨沙是了解西伯利亚的。在他看来，英雄业绩是在贝加尔湖附近的布拉茨克开始创造的，那是为了建设世界上最大的水坝之一：“这座大坝是用花岗石一块一块建成的”。上百个庞然大物不分昼夜卸下五十吨的石块：“当翻斗车卸下石块时，我们的卡车几乎都直立起来了，两个前车轮离地面有两米，我们在司机室里被颠了起来。”那是英雄的年代，那是“社会主义胜利”的年代，充满希望的年代……
    这种史诗般的英雄气魄后来几乎看不到了，现在只是在贝阿大铁路的工地上才能看到。这条铁路全长三千一百四十六公里，连结贝加尔湖和太平洋沿岸，是连结欧洲与远东的一条新路：苏联人说，这是“本世纪最大的工程”。
    伊尔库茨克地区——该地区面积相当于一个意大利那么大，但只有二百多万居民——地区苏维埃主席阿·索科洛夫说：“为建设贝阿大铁路，这里来了一些志愿者。贝阿铁路就象神话一样。”
    并不是垦荒者自愿这样做的。一位工地负责人抱怨说：“从俄罗斯来的许多工人是被工资吸引来的，他们并没有任何在西伯利亚工作的想法。他们是不会坚持下去的，我们在浪费时间。”
    这就是贝阿大铁路工程进展缓慢的原因。比预计的更慢：第一批列车可能不得不在一九八三年才能开始运营。铁路全线是否能在一九八五年通车呢？
    在贝加尔湖北面靠近乌斯季伊利姆斯克的地方，原始森林里的大火在不断燃烧。人们把整棵整棵的树烧掉了，大火照亮了夜空：有人对我说：“八千名伐木工人在这里工作，为纤维素工厂而工作。”在西伯利亚大森林里伐木的八千名工人手里握着斧头、锯子和截断机。雪没过了膝盖，他们每天要在这里工作八小时。大森林惩罚了这种乱砍滥伐的作法：由于人们砍伐了冷杉树和桦树，从而打破了生态平衡。夏天，河水的蒸发量可怕地增加了。世界上最大的淡水湖贝加尔湖的水位下降了八十厘米。
    在这些工地上，既谈不上热情也谈不上革命。这里的人与外界是隔绝的，是在与大自然进行短兵相接的战斗：“只要能坚持，就坚持”，伐木工人说。重要的是报酬问题：伊戈尔透露：“我们的平均月工资是六百卢布……比发达地区高出三倍。”他的面颊和鼻子都冻僵了。（下）