台报译载文章：《西欧造船工业前途坎坷》 [复制链接]

    【台湾《经济日报》四月十七日译载文章】题：西欧造船工业前途坎坷
    五年来，工业国家造船业亏损累累，大量裁员，去年全世界下水新船只及造船业极盛时期的三分之一，是十五年来新造船吨最少的一年；西欧许多造船工场荒废无人，但日本造船业似乎已经复苏，去年一年，日本造船业建造船吨剧增３０％，夺得五分之三的新造船舶订单，在这种情势下，西欧造船业负责人大为恐慌。国营英国造船公司董事长艾金森最近就警告说，对西欧造船业绝不能掉以轻心。
    这种悲观论调不难索解，从一九七五年巨型油轮订单急剧萎缩以来，西欧业者解雇了十万工人，占造船工人的４０％，更糟的是，英国造船业去年建造船吨比前年减少３８％，法国减少了６１％，而世界造船吨数只下降了８．３％而已。
    今年三月中旬，经济合作发展组织在巴黎集会，并与日本造船业者会商，与会官员承认，西欧造船业的困境不是日本人造成的，主要原因是西欧业者不肯像日本一样，采取强硬措施，来提高效率和竞争力。
    日本从一九七六年起，大力整顿造船工业，解雇了十二万名员工，政府拨款一亿八千万美元，收买过剩的造船厂，到了前年，三十九家造船公司在运输省指示下，组成不景气卡特尔，共同分配订单和安排融资事宜，日本造船业因此脱胎换骨，夺走了去年世界造船量的五分之三以上。
    欧洲造船国家也曾做过类似努力，如瑞典自一九七七年以来，便废弃了半数造船产能，但是西欧造肥协会十个会员国中，其他九国迄未形成一致的政策，欧市执委会讨论多年，仍未能就重整造船工业方案获得协议，各国政府大量补助业者，但业者销售和生产力仍日形恶化。
    此外，欧洲造船业和日本一样，面临了其他方面的挑战，新兴造船国家相继崛起，已在造船业中大肆蚕食，其中尤以韩国、巴西及中华民国成就最大，日本业者公开承认这些后起之秀不容忽视。为了支付建厂费用，新兴造船国家可能发动减价战，因此问题变得极为微妙而困难。
    西欧造船国家尚须面临西风东渐的挑战，近年来，日本船东购船最多，香港居次，欧洲船吨日见萎缩。
    如果西欧造船国家不能全力振衰起敝，在日本和新兴国家蚕食鲸吞之下，某些西欧造船厂恐怕来不及见到好日子了。