《中肯》报道:《赞比亚梦想一条新的「坦赞铁路」》 [复制链接]

    【在伦敦出版的《中肯》杂志９月１９日一期文章】题：赞比亚梦想一条新的“坦赞铁路”
    赞比亚提出一个新口号：失败乃是成功之母。
    运输部长钦库利第一次公开承认了中国建造连接赞比亚和坦桑尼亚的坦赞铁路，是一个财政失着，而他接着宣布了一个新的“坦桑铁路”的梦想。
    钦库利将军第一次透露，坦赞铁路暂短的４年期间的损失几乎达２，０００万兰特，他还进一步证实了早些时候的一些报道，即铁路管理部门短少零件和机车，并且他宣布中国将给予赞比亚５５万兰特的贷款，从资本主义的西德购买１４辆机车和零件。
    钦库利在把恶梦变成美梦时宣布了计划建造一条通向大海的新干线，这次取道马拉维到莫桑比克纳卡拉的深水港。
    这项工程在报纸上是说得通的。马拉维已经建造了一个支路通向姆钦吉（离赞比亚边界只有２８公里）。从那里跨过边界到赞比亚奇帕塔的连接点的干线快要完工。这条铁路从奇帕塔或是修到中央省的塞伦杰，或是直接修到卢萨卡。
    从给予赞比亚最直接的出口的纳卡拉的这条铁路是最短的路线，将是１，０００公里，坦赞铁路是１，８６０公里，东伦敦是２，９４７公里，本格拉是２，３９３公里，贝拉是１，５４７公里。
    但是建造去纳卡拉的新干线将要花掉赞比亚４亿兰特。即使能够借到这笔钱，下述的事实仍会影响投资者，坦桑铁路失败的真正原因不是铁路本身，而是铁路和达累斯萨拉姆港务局的糟糕的管理。
    因此，在坦桑尼亚和莫桑比克行程记录之间就没有多大的选择。