《日本经济新闻》报道《中国加紧扩充商船队》 [复制链接]

    【本刊讯】日本《日本经济新闻》十一月十八日刊登一条消息，题目是《中国加紧扩充商船队》，摘译如下：
    中国正在加紧增强海运的运输力量。
    截止去年七月，中国拥有船只共七百一十七艘，总吨数为五百一十七万吨，占全世界总吨数的百分之一点三。然而最近三年期间已增加了将近一倍。而且，中国过去通常是买半旧船。去年秋天，向日本一揽子订购了八艘货船，总额为一亿美元。仅去年六月以后，就订购了六十三艘新船。
    就航的航线是欧洲（中国出口杂货、木材，进口成套设备）、阿根廷（进口粮食）、巴西（进口矿石）等和中国之间的航线。以欧洲国家为中心，已同十六个国家签订了海运协定，同美国也正在进行缔结协定的谈判。
    中国感到苦恼的是缺乏能够驾驶现代化船的船员。因此，中国方面于今年年初就表明希望说，想让接受实际教育和兼带赚取外汇的中国船员上日本船参加工作。据海运界人士说，中国的外国航线运输机关外轮代理公司的高级官员将于今年秋天来日本访问，并且已向日方提出了强烈的要求。日本的饭野海运公司八月份已让二十九名中国船员试验性地上了日—中航线的旧式油船“睦邦号”（巴拿马籍），业已取得良好成绩。从十二月起，将让二十七名中国船员乘上自动化先进的新造油船“詹马·东京号”（巴拿马籍，三万五千吨），正式开始和四名日本船员同乘一艘船航行于中东—日本之间。据说，第一中央轮船公司也在研究使用中国船员的问题。船员的工资“不到日本船员的二分之一”。（海运界人士语），很低廉，对日本的海运公司也有利。另外，中国正计划修建大型港口，其中包括在山东半岛南部的石臼所建立装运煤炭用的十万吨级码头。除此之外，预定还将大幅度扩建北京东部的秦皇岛港。中国已有大连港（十万吨级油船码头等）、上海港、天津港等大型港湾。海运界人士认为，如果石臼所、秦皇岛的建设计划得以完成，运输能力就能迅速扩大。
    中国在日美之间等第三国运输方面，几乎还没有取得进展。许多人认为，商船队的扩张，也是与中国进出口货物的增加相适应的。
    海运界预料中国早晚会向日、美间等第三国间扩张。其原因是，中国外汇的不足今后会严重起来，在这种情况下，就很可能重新认识到海运是迅速赚取外汇的一种手段。另一个原因也是因为有苏联海运的先例。许多人认为，由于中国船员的工资低，所以，如果有意的话，就可能提出相当低廉的运价。
    另外，海运界也有人持有戒心：中国是否会象最近的中东产油国那样，在海上运输能力跟得上时，就用本国船承担运输出口货的义务，排斥其他国家的船。日中两国的海运，在向日本出口中国原油方面，已经按中国方面的意向采用了装载的货物折半的原则。
    日本海运界最近由于油船行情上升，日元贬值，运费额增加等，业绩有了提高，但与发展中国家相比，船员工资高，从长远观点看，国际竞争力下降是不可避免的。在这种情况下，中国海运的扩张将会成为令人头痛的问题。