路透社谈：伊朗资助阿富汗修建铁路的政治经济影响 [复制链接]

    【路透社喀布尔六月十七日电】落后的阿富汗开始了一个大的铁路系统的建设，向现代跃进了一步。
    邻国伊朗给了阿富汗友好的支持，表示阿富汗需要多少资金就可以借给它多少。估计这笔经费要十亿到十二亿美元。
    这一铁路网将把使欧洲同亚洲次大陆的铁路系统脱节的地方衔接上。
    但是由于阿富汗本国的政治和经济方面的原因，这一铁路网对阿富汗的意义更要重大得多。
    计划中的铁路网将把阿富汗同伊朗直接连接起来，最后同它北面的邻国苏联连接起来，这样就能减少仰仗巴基斯坦提供过境运输条件的程度。
    从政治上来说，有了这些代替的运输线，喀布尔政府在同巴基斯坦打交道时就有了更大的灵活性。
    阿富汗人认为，在运输上取道巴基斯坦是一个容易受到压力的弱点，因为他们的进出口大部分都要通过巴基斯坦的主要港口卡拉奇转运。
    在两国关系紧张时，阿富汗往往指责巴基斯坦用拖延重要货物的转运的办法对它施加政治压力。
    在经济方面，这个铁路网对阿富汗的工农业发展将起巨大作用。
    政府的经济学家们很兴奋，认为这个铁路网是贫瘠多山、一千七百万部族人口散居各处的阿富汗经济发展的动脉。
    这个铁路系统现在还在初期计划阶段。初步的考察工作已经完成，预计明年初能动工。
    第一阶段的工程是同从德黑兰伸展出来的伊朗铁路网衔接上，这条线将从阿富汗伊朗边界的伊斯兰卡拉修到阿富汗西部的历史古城赫拉特。
    这条长一千三百公里的干线将从赫拉特穿过出产水果的肥沃的拉什卡加尔谷地到坎大哈，然后向北通到首都喀布尔。
    另外设计了一些支线，最重视的是一条能开发喀布尔西北一百一十五公里的矿藏丰富的纳吉贾克铁矿的支线。
    这个铁矿出名的是世界上最大的铁矿之一，已勘探到的储藏量达二十亿吨，含铁量百分之六十四，开采的铁砂大部分将卖给伊朗。
    计划中的另一条支线将从拉什卡加尔起，向南通过棉花种植区赫尔曼德谷地到塔拉库，这样最后就能同伊朗最东面的阿拉伯海港口阿巴斯港相通了。
    一条同巴基斯坦铁路系统相衔接的铁路线也在规划中，什么时候能实现取决于政治气氛。
    这条支线将从坎大哈通到阿富汗巴基斯坦边界上的市镇查曼。查曼有铁路线通往俾路支省会基达，从那里可通往卡拉奇。
    它将缩短现在的运输线。现在运输线路是货物要从卡拉奇通过铁路经拉合尔运到白沙瓦，然后用卡车越过边界运往喀布尔。
    将来的有一期工程是从赫拉特起，向北通到苏联边境。随着次大陆关系正常化趋势的发展，这条线最后能使俄国人通过铁路同印度相通。
    这里的外交人士认为，俄国人对伊朗资助这项铁路工程的意图抱怀疑态度。举例说，这件事将使伊朗超过苏联而成为阿富汗的最大援助国。
    并不令人感到意外的是，计划中的这个铁路网同伊朗的铁路轨距一样是一点四四米宽，同苏联和巴基斯坦的铁路轨距不一样。
    阿富汗希望连接德黑兰同赫拉特、坎大哈和喀布尔的干线能在一九八三年之前完成。