日本《朝日新闻》报道：《苏联轮船进出频繁》 [复制链接]

    【本刊讯】日本《朝日新闻》二月十九日报道了一条消息，标题是《苏联轮船进出频繁》，《日本欧洲》，摘要如下：
    日本近海苏联货轮的增多在海运和造船界已是甚嚣尘上了。近来进入横滨和神户港内的苏联货轮数直线上升。因为通过西伯利亚铁路，从日本向欧洲运送货箱这条横渡西伯利亚运输线是前往欧洲的最短距离。此外，太平洋航线上苏联货轮的运费减价威胁着日本、欧美的海运公司。在海运界，“不远的将来，世界海运地图将改变颜色”的呼声日益高涨。
    横滨海关说，去年一年进入横滨港的苏联货轮是四百九十八艘，比上一年多了八十八艘。神户港去年也有三百一十四艘进港，比上一年多四十四艘。和其他外国货轮比较，这是显著的增加。
    其中引人注意的是，苏联从去年年初正式展开的横渡西伯利亚的“西伯利亚大陆桥运输”。这是苏联远东海洋轮船公司在日本—纳霍德卡之间航行的集装箱式专用货轮，从日本装运的海上集装箱在纳霍德卡卸货。然后把集装箱转装到西伯利亚铁路的货车上，直接运往欧洲各地。
    比日本和欧美的轮船公司通过巴拿马运河开往欧洲的航线，到达日期快两三天，运费也便宜一、二成。这家公司还在太平洋航线上每月派有一万吨级货轮七艘，货物的增加也是顺利的。预料从美国向苏联出口谷物会增加，必然会进一步增强船队。
    日方轮船公司对此怎么办？日本邮船总公司调查室说，“这是个威胁。因为成本高，所以协商运费每年都在上涨。今后，估计日本和欧洲共同体国家的贸易会增加，这是劲敌。”
    日本邮船公司等大轮船公司搜集到的世界造船方面的情报说，去年十月底苏联定造的轮船数是四百四十七艘，共计四百九十六万八千吨，超过利比里亚、日本而居首位。东京都港区芝琴平町的日本造船工业会说，“大部分还是小船，但是要注意将来”。