美国有人试用氢气开动汽车 [复制链接]

    【合众国际社纽约八月十四日电】迈阿密的一位发明家说，他在用氢气开动底特律制造的标准汽车方面获得成功，他使用氢气比使用汽油还要便宜，而且不排出废气污染空气。
    八个月来，莫里斯·克莱因一直在用氢气开着一辆一九六八型雪佛莱六汽缸的送货车和一辆一九七○型福特Ｖ—３旅行汽车。
    克莱因说，其中任何一种车行驶一百英里（合一百六十一公里）所需的氢气的费用仅为四十美分左右。他打算让一辆以氢气做动力的汽车参加由马萨诸塞理工学院举办的一九七二年清洁空气比赛会。他希望最终能用装在汽车上的装满水的燃料箱在旅途中产生氢气。
    底特律的负责汽车问题的发言人对合众国际社记者说，往复式发动机可以用氢气来开动，但是他对这种燃料提出了一些异议。
    其影响是重大的。克莱因的装置如果真的被证实是成功的，那将可能使得汽车制造商或公众不必花很大代价就能解决汽车废气问题。
    它还可能有助于解决这个国家的能源问题。氢气在大自然中是最丰富的能源，全部淡水和海水的大约三分之二都是氢。用电解法以及其他处理法能从水里得到氢气，作为提炼石油或核发电时的副产品亦可得到。
    如果汽车能够改为用氢气开动，大量的石油可以转而用来制造石油化工品、塑料、人造纤维以及用于其他方面。
    克莱因说，把一支标准的汽车发动机改成氢气燃料仅要求用管道把氢气输到汽缸里，而不需通过燃油泵和汽化器。在他的旅行车上，克莱因只需转动转钮就可把燃料变换为氢气或反之变换为汽油。
    克莱因的雪佛莱车上的汽化器和燃料泵已经拆掉了。他只用氢气来开动。
    阿特教授对合众国际社说，“当我开始从事这项计划时，我想里面一定会有一些料不到的困难，但是至今我也未碰到一个。”
    他说，主要的问题是如何载运这种易于爆炸的燃料。克莱因在试用车上使用了普通接焊机用的压力箱。阿特认为，理想的方法是在车上装上一台氢气发生器，这样氢气就只能按发动机实际需要小量地产生出来。车上的燃料箱将装满不会发生化学反应的水。
    “阿波罗”空间飞船的强有力的火箭发动机就是用氢气做燃料的。一些年来氢气只是在实验室内作为往复式发动机的燃料，但是，氢气作为发动机燃料在商业上使用还只是在一些可操纵的飞船发动机上。如果飞船的供油系统开始失灵，可以从飞船的悬吊气箱里抽出升浮用的氢气馈给发动机。
    汽油中含有氢气，并以有害的碳氢化合物的形式与碳和氧化氮一起从发动机排出来。克莱因和阿特教授说，他们改装成的烧氢气的发动机只放出无害的水蒸气。
    但是，通用汽车公司的一位工程师说，用氢气作发动机燃料，虽然不徘出碳氢化合物，但可能放出危险的氧化氮来，因为它需要燃烧本身含有氮气的空气。这位通用汽车公司的工程师说，可以用纯氧代替空气的方法来解决这个问题，但是这就要使用一种困难而昂贵的复杂设备。
    这位工程师提出另外两个异议，一是用轻便发生器从水中分解氢的方法用电太多；二是根据通用公司从事研究实验性氢气发动机的经验，这种发动机容易发生早燃。他说，在一台单缸的实验用发动机上，这是容易控制的，但是他不知道在一般的司机乎中的多汽缸发动机上结果会怎样。
    阿特教授和克莱因说，他们已经完全克服了排出氧化氮的问题，使之减少到无限小的数量，但是不得不为早燃问题而烦恼。克莱因还说，他的氢气发生器将不使用电解法，而仅使用一种化学处理法。
    美国石油研究所的一位发言人表示怀疑氢气是否能在一台轻便发生器中不使用电解法或在不消耗大量能量的条件下从水中有效地产生出来。他说，“如果他们发现了这样一种方法，那将可能被证明是有史以来一件划时代的科学发现。”美国石油研究所的这位发言人还说，克莱因和阿特将不得不从水里把氧提取出来用于发动机，以便减低空气的消耗量和氧化氮排出量。
    但是，福特汽车公司迪尔本研究实验室的两位科学家说，利用蒸汽铁反应可能很容易从水中产生氢气而不必用电解法。但是他们说，这样的发生器可能是太笨重的，而且需要初始热源。这两位福特公司科学家还坚持认为，燃烧同空气混杂的氢气的发动机可能排出至少同汽油发动机同样多的危险的氧化氮。
    克莱因申请专利权的从性质上说不是燃烧氢气的发动机，而是无污染物的内燃动力装置。
    至今为止，唯一派代表来看克莱因汽车的一家大型汽车制造厂商是日本的三菱公司，三菱公司派了它在亚特兰大的经销代表。他对克莱因说，两年来三菱公司一直从事同样的氢气燃料计划。日本缺石油，而有着比美国更严重的空气污染问题。
    【美联社加利福尼亚州的佩里斯七月三十日电】四个人说，他们把一辆一九五○型轻型货车改装成用氢气和氧气燃料开动，而这种车不排出污染物。
    现在他们正在试图使得有一家大型汽车制造厂商、一个政府机构或一家私人公司对他们的设计发生兴趣。
    这种发动机的四位研制人之一，明尼奇说，“避免污染物的最好方法是事先就避免产生，而不是事后加以清除。”
    加利福尼亚州立空气资源局的一位工程师约翰·赵观看了一次表演，他说这种发动机起动容易，运转平稳。
    赵说，“就有关的排废气而言，他们的用氢气作燃料的设想比用石油产品要清洁。如果他们能满足安全要求和解决长距离旅行中可能出现的润滑和燃料问题以及其他问题，他们的汽车将和一般的汽车一样好。”
    明尼奇说，他和其他三个人在该项设计上花了八千零三十八美元七十六美分，他们再花不起更多的钱了。
    他说，“我们认为，我们已经证实其理论，要完成这项研制工作可能要花二百万美元，因为我们正在从事研究的是一种很迷人的现代化的装置。”
    （本刊注：以上两条消息未删节）