香港《大公报》载文《封闭后的苏伊士运河》 [复制链接]

    【本刊讯】香港《大公报》六月三十日刊登一篇文章，摘要转载如下：
    自从去年六月以色列发动对阿联的进攻，因而使苏伊士运河宣告封闭以来，时间已一年过去了。苏伊士运河是世界上重要国际通路之一。这个航道的停顿，无疑地会给予世界航运以重大影响，也给许多国家的经济带来种种困难。这里说的就是已经发生的困难与影响。
    苏伊士运河一开辟，使英国到远东的航程，比绕道好望角，缩短了百分之三十；英国到印度的航程缩短了百分之四十。一些地中海国家，例如意大利、希腊和土耳其，由于海上交通取道苏伊士运河，使它们到沿红海、波斯湾国家的航程，缩短了三分之二，甚至可以缩短五分之四。在一九六六年，通过苏伊士运河的海轮载货总重量，达到二亿四千二百万吨，占全世界海轮运货总量的百分之十五。其中石油运载量为一亿七千六百万吨，占全世界海轮运载石油总量的五分之一。
    苏伊士运河一封闭，国际航轮海运市场马上发生巨大变化。海轮干货运费上涨了百分之五十至百分之一百。油轮运费也告剧涨。以英国至波斯湾这条主要航线的石油运费为例，在去年四、五月间原来每吨石油的运费为十八至二十先令，到了六月底，激增到每吨运费一百五十先令，增涨率达到八倍多。
    海上轮运公司股票价格也告猛涨。
    在美、英、西德、荷兰及其他西方大国，油价在短期内由涨价百分之五十，迅速谈到百分之一百。
    当然，与中东有关的石油公司由于苏伊士运河停闭，需要多负担石油的运费。可是，事实并非如此简单。有一些石油财阀，除了拥有油产可以加价出售之外，还拥有庞大的运油船队，外面运费的涨价，对他们没有影响。油价越涨，他们的收入也越多。
    有消息说，就是这些石油财阀在幕后策动以色列在去年发动侵阿战争的。
    由于苏伊士运河停闭而真正受到损失的，乃是一些待发展国家。这些国家中间只有极少数国家拥有数目微不足道的轮船，在需要船只时，只好使用可兑换货币向资本主义国家租船。
    印度和巴基斯坦因运河停顿，在经济上受到很大损失。在一九六六年，印度同欧洲、地中海国家进行的贸易，占它的国外贸易总额的百分之五十。印度向西欧输出的铁矿石，每一吨的运费涨了五至九美元，而铁矿石本身的值价，每一吨不过七美元。
    阿联的损失当然很大。在一九六六年，阿联可以从苏伊士运河获得美元二亿二千五百万元的收益，此款可以抵销阿联人口货总值的四分之一。
    英国的损失，据威尔逊自称，运河停顿一天，英国蒙受的损失约为一百五十万至二百万元美元。